Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 18 maj 1954 - Böcker - BL-planerna, av Lars Berg - Die Gesetzmässigkeiten Kombinatorischer Technik, av B Langefors - Elements of electrical engineering, av Bertil Mattsson - Elektrische Triebfahrzeuge, bd 1 & 2, av Timo Airas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
468
TEKNISK TIDSKltlFT
en fullständig självkostnadsberäkning det mesta av sin
mening.
BL-planerna tar inte ställning till frågan om
kostnadsfördelningens fullständighet. Förf. förefaller ha anammat
tanken på en fullständig kostnadsfördelning för
bryggeri-och läskedrycksindustrierna. I kapitlet om kalkyleringens
principer heter det om enskilda produkters ekonomiska
bärkraft: denna "är visserligen svår att bestämma, men i
allmänhet kan en redan förut dyr vara bära mer än en
billig. Dylika orsakslogiskt ofördelbara kostnader bruka
därför antingen fördelas genom ren division med
produktantalet ... eller i proportion till produkternas övriga
kostnader."
Denna syn på kostnadsfördelningsfrågan sammanhänger
med en betänklig svaghet i BL-planerna, nämligen bristen
på teknikers och organisatörers inflytande över deras
utformning. Vad som framförallt behövs för ett
effektivitetsfrämjande samarbete mellan de tekniska och
redovisnings-mässiga funktionerna inom företaget är en övervakning
av de påverkbara kostnaderna och en snabb rapportering
av dessa kostnaders följsamhet i förhållande till
planerings- och organisationsåtgärder. Jag är väl medveten om
att denna kritik är liktydig med ett ifrågasättande av de
traditionella kontoplanernas värde som instrument för
verksamhetens tekniska, organisatoriska och kommersiella
effektivisering i alla grenar av industrin. Troligen fyller
betydligt enklare metoder, gärna i form av
effektivitetsmätning med fysiska tal, ofta väsentligt bättre de krav
man nu vill ställa på ett redovisningssystem i kontoform.
Om sålunda kalkylredovisningen enligt BL-planerna fått
ett mycket blandat mottagande, är det glädjande att
konstatera den sympati, som mött normerna för
affärsredovisningen. BL-planernas modell för affärsredovisning
skapar en betydande tankereda och begreppsklarhet och har
minskat kravet på skolning av redovisningsfolk i
underordnade befattningar. Lars Berg
Die Gesetzmässigkeiten Kombinatorischer Technik,
av A Nasvytis. Wissenschaftliche Normung, h. 3. Springer,
Berlin 1953. 102 s., 29 fig. 9 DM.
Normeringsfrågor har central betydelse inom den
moderna tekniken. Det är därför av stor vikt att man här
bygger på vetenskapligt riktig grund. Förf. har strävat efter
att i den matematiska kombinatoriken finna en rationell
grund för normeringstekniken. Fördenskull behandlas först
kombinatorikens grunder vilka därefter tillämpas på
kombinationer i tid och rymd. Ett antal rikt varierade
tillämpningsexempel väl ägnade att visa problemets allmänna
betydelse följer. Bland dessa kan nämnas behandlingen av
talsystemet som ett normeringsproblem. Förf:s slutsats
blir här att det vanliga dekadiska systemet väl försvarar
sin plats.
Intressanta är förf:s studier av normeringsmöjligheter
för tal och skrift. Han beräknar att en bättre anpassning
av Morse-alfabetet för telegrafi till frekvensen av olika
bokstäver skulle kunna spara 100 000 arbetstimmar per år
i telegramtrafiken! Vidare studeras hålkorts och
hålremsors kapacitet samt "byggklotssystem" för olika produkter.
Innehållet är kortfattat men klart. Intressanta
tillämpningar visas, och exempel lämnas på vad som kan vinnas
med rationell kombinatorik. Boken förtjänar att läsas av
alla kategorier av industrifolk. B Langefors
Elements of electrical engineering, 6:e uppl., av A L
Cook & C C Carr. Wiley & Sons, New York — Chapman
& Hall, London 1954. 682 s., 425 fig. 6,75 $.
Första upplagan av denna bok kom ut 1924. Den nu
utgivna helt omarbetade 6:e upplagan har föregåtts av en
omfattande marknadsundersökning, där ett stort antal
tekniska läroanstalter fått framföra önskemål beträffande
bokens uppläggning.
Boken ger en framställning av eliärans grunder och
till-lämpningar på elektriska maskiner och kraftteknik. Mer
översiktligt behandlas i ett avslutande kapitel elektrisk
mätteknik och elektronik. Figurmaterialet är ypperligt och
räkneexemplen många, tyvärr utan svar. Enligt förf. är
boken närmast avsedd som kursbok på högskolestadiet för
icke-elektriker men den är mer omfattande än
motsvarande kurser vid de svenska högskolorna och torde närmare
motsvara allmänna kursen i elektromaskinlära och
elektrisk anläggningsteknik för elektriker.
Framställningen, speciellt av grundläggande elektriska
och magnetiska fenomen, är pedagogiskt föredömlig, klar
och lättfattlig. Boken anbefalles sålunda undervisare i
allmän elektroteknik till studium. För elektriker på
gymnasiestadiet och icke-elektriker på högskolestadiet bör den
vara utmärkt som komplement till den ordinarie kursen.
Bertil Mattsson
Elektrische Triebfahrzeuge,.bd 1 & 2, av Karl Sachs.
Huber, Frauenfeld 1953. 700 + 696 s., 847 + 850 fig. 65 sfr.
Karl Sachs, professor vid Zürichs tekniska högskola, är
väl känd genom sina tidigare böcker. Av dessa har
"Elektrische Vollbahnlokomotiven" intagit en särställning i det
att den under 27 år varit den enda bok som mer ingående
behandlar elektroloket som en elektromekanisk enhet. Det
nya verket är avsett att ersätta föregångaren men det
omspänner ett mycket vidare område nämligen samtliga
elektriska fordon, de gyrodrivna inberäknade.
Verkets enastående låga pris är ett resultat av
subventioner från ett stort antal firmor och trafikföretag. Det kan
alltså icke begagnas som mått på bokens kvalitet; den
tryckeritekniska utstyrseln, innehållet och
korrekturläsningen är alltigenom av hög standard.
Boken utges av praktiska skäl i två band. Första bandet
sysslar med traktionstekniska grunder och rälsfordons
mekaniska delar medan det andra beskriver elektriska
utrustningar och specialfordon. Gränsdragningen mellan dessa
olika aspekter är emellertid ganska elastisk och de båda
volymerna bör betraktas som en sammanhängande helhet.
Som sig bör har båda banden försetts med var sin rätt
detaljerade innehållsförteckning. Personregister och
sakförteckning finns i slutet av andra bandet.
I inledningen presenterar förf. effektkurvor för
likströms-, enfas- och trefaslok och jämför dessa med det
klassiska ångloket. I detta sammanhang diskuteras även
bedömningsgrunderna för den elektriska utrustningens
termiska belastning.
Första avsnittet behandlar effekt- och energiberäkningar
jämte färdkurvor. Förf. har sammanställt en imponerande
samling tågmotståndsformler men avstår tyvärr från
praktiska kommentarer. Tågmotståndet brukar i praktiken
inte vilja följa några exakta teoretiska ekvationer. Som på
många andra ställen är de teoretiska synpunkterna
dominerande. Så framhålles t.ex. att vissa provade
motståndsvärden även innehåller friktionsmotståndet mellan
ström-avtagare och ledning, medan det i praktiken minst tio
gånger större luftmotståndet där icke ägnats något
intresse.
Konstruktion av färdkurvor för lik- och
växelströmsfordon behandlas grundligt men tyvärr finner man ingen
praktiskt handledning för allmän beräkning av dylika
kurvor. Vissa siffervärden är också något
verklighetsfrämmande, som t.ex. temperaturstegringarna 40—60°C givna
som exempel för banmotorn i de i inledningen behandlade
temperaturberäkningarna. Detta må dock icke fattas som
kritik utan blott som maning till varsamhet vid hastigt
genomläsande. Däremot måste man beklaga att förf. icke
har berört normfrågorna utöver några föråldrade siffror
i samband med likströmsmaskiner.
Andra avsnittet inleds med beskrivning av olika
hjulanordningar och med beräkningar av statiskt hjultryck.
Behandling av hjulsatser och lager är begränsad till
konstruktiv beskrivning. Därefter offras ett ganska stort
utrymme åt beräkning av fjädrar i klassiska utföranden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
