Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 17 augusti 1954 - Gummimetallelement för vibrationsisolering, av Carl-Gustav Nobel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
662
TEKNISK TIDSKRIFT
öka maskinvikten med ett betongblock vägande dubbelt så
mycket som aggregatet.
Dämpare av standardtyp brukar vara avsedda för en
maximal statisk nedböjning av 6 mm. Dämpare med
speciellt mjuka gummielement finns emellertid även för en
maximal nedböjning av 13 mm. Med dessa dämpare kan
man montera de flesta aggregat med undantag av
encylind-riga dieselmotorer inom varvtalsområdet 600—750 r/m
utan att öka maskinvikten.
Placering och montering av dämparna
Vid direktmontering av aggregatet på dämparna utan
användning av betongfundament är en
trepunktsupphäng-ning oftast att föredra, beroende på den goda
lastfördelningen. Vid montering på fyra eller fler
upphängnings-punkter kan samma isoleringseffekt uppnås, men man
måste vara noga med lastfördelningen, så att ej någon av
dämparna blir överbelastad. I de flesta fall föredrar man
att använda dämpare med samma fjäderkonstant för alla
lagerpunkter.
Det är emellertid ingenting som hindrar, att man
använder dämpare med olika fjäderkonstant, under
förutsättning att den statiska nedböjningen blir ungefär lika för
alla dämpare. Då tyngdpunktens läge i de flesta fall ej är
tillräckligt väl känd, är det svårt att exakt uppfylla detta
villkor. En avvikelse av ± 15 %> kan emellertid i de flesta
fall tillåtas.
För att undvika nedböjning av maskinfundamentet bör
man ej montera elementen i fundamentets ytterända.
Dämparna bör monteras så nära varandra som möjligt av det
skälet att egenfrekvensen av vertikala eller horisontala
rotationssvängningar på detta sätt reduceras.
De kraftigaste vibrationerna hos ett
dieselgeneratoraggre-gat är de vertikala och transversella förorsakade av
obalanserade masskrafter samt torsionsimpulser förorsakade
av feltändningar. Torsionsimpulser omkring en axel högt
ovanför lagringspunkterna innebär både vertikala och
horisontella amplitudutslag hos dämparna.
Stor eftergivlighet i transversell riktning kommer därför
att förhindra, att horisontella vibrationer såväl från
obalanser som torsionsimpulser överförs till golvet.
Dämparna bör därför monteras med axeln för maximal flexibilitet
i aggregatets tvärriktning och med axeln för den styvaste
fjäderkonstanten i aggregatets längsriktning, i vilken
praktiskt taget inga vibrationer förekommer. Vid förekomst av
horisontella moment, t.ex. vid trecylindriga
fyrtaktsmo-torer, är en trepunktsupphängning att föredra.
Vid vibrationsfri montering av dieselgeneratoragggregat i
båtar eller fordon måste speciella åtgärder vidtas. Man
bör t.ex. ordna så, att upphängningspunkterna placeras så
högt upp som möjligt eller se till att aggregatet stöds med
hjälp av lämpliga länkförbindningar e.d.
Dämpare med koniska bussningar
Dessa dämpare som belastas under maskinens egenvikt
med kombination av skjuvning och tryck kan uppta höga
belastningar med hög axiell nedböjning, fig. 13.
Dämparna kan användas antingen enbart med fästbult
och bricka eller förses med fot eller fästjärn.
Gummi-metallelementen i dämparna kan vara antingen solida eller
försedda med ursparing i gummit.
Det solida gummielementet är avsett för
vibrationsisolering av vertikala vibrationer. Element med
gummiurspa-ring ger vibrationsisolering förutom i vertikal led även i
horisontell led i ursparingens riktning under det att det
Fig. 13.
Vibrationsdämpare med koniskt
gummi-metallelement.
Fig. 14. Gummilagrad svängaxelboggi för rälsbuss. Utom
bärdynan för vagnskorgen mitt på bilden ligger
gummi-bussningar i stagen mellan vagnskorg och boggi och i
boggins svängaxelfjädring.
är styvt vinkelrätt däremot. Denna egenskap jämte den
enkla monteringen gör elementet med gummiursparing
speciellt lämpat för motorupphängning i motorfordon. För
marina installationer är den solida dämparen utan
ursparing alt föredra på grund av krängningsrisken.
Dämparna utan gummiursparing har en maximalt tillåten
axiell nedböjning av ca 5 mm och är lämpade för
vibrationsisolering av maskiner med störningsfrekvens över
1 000 p/m. Dämparen med gummiursparing medger en
maximal axiell nedböjning av 10 mm och ger dessutom
vibrationsisolering i ursparingens riktning för
störningsfrekvenser över 1 000 p/m.
För den händelse endast isolering av ljud och
högfrekventa vibrationer eftersträvas och man ej önskar en
alltför mjuk upphängning, kan dämparen även användas vid
underkritisk lagring av långsamt gående maskiner. Ett
stort användningsområde för dessa dämpare är för
vibrationsisolering av ventilationsfläktar, kontorsmaskiner,
verktygsmaskiner, förpacknings- och tryckerimaskiner.
Slutord
Gummimetallelementet har utvecklats till ett
maskinelement, som får allt större användning.
Den industri där gummimetallelementet fått den
största utbredningen hittills är bilindustrin, där
det bl.a. användes för motorupphängningen, som
lagerelement för länkarmarna vid individuell
framhjuls- och bakhjulsfjädring, för lagring av
kardanaxlar, för kardankopplingar samt för
upphängning av karosserier och förarhytter.
Hel-gummifjädringen av bilar och bussar har nu
även lämnat experimentstadiet och en del kända
biltillverkare överväger att övergå till denna helt
underhållsfria fjädring. Även inom
järnvägstekniken får gummimetallelementet allt större
betydelse (Tekn. T. 1953 s. 794). London Transport
Board har i sju år haft en experimentvagn
med komplett gummifjädring i drift och räknar
på basis av dessa experiment med en
underhålls-fri livslängd för i systemet ingående
gummi-metallelement av minst 10 år.
Statens Järnvägar samt spårvägsbolagen går i
allt större utsträckning in för gummielement i
boggiernas fjädersystem samt för lagring av
motorer, växellådor, kompressorer, instrument
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
