Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 32. 7 september 1954 - Den första kraftkabeln till Gotland, av Bengt Bjurström och Rolf Johansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
720
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 5. Draganordning för kabeltransporten från fabriken
till hamnen.
Den dragkraft som kabeln utsättes för vid
utläggningen fördelar sig mellan ledare och
armering men det är ej möjligt att på förhand
beräkna hur denna fördelning blir. För att
undersöka detta gjorde man två prov.
Det första gjordes med en total kraft i kabeln
av 3 Mp, varvid även kraften i ledaren mättes.
Därvid befanns att vid låg dragkraft större delen
av kraften togs av ledaren, men att när kraften
ökades, arineringstrådarna tog upp iner, så att
vid totalt 3 Mp armeringen tog ca 2 Mp, och
ledaren ca 1 Mp. Det andra dragprovet gjordes vid
krafter upp till 18 Mp. Härvid spändes kabeln in
mellan två trummor, som sköts isär med hjälp
av två domkrafter, fig. 4. Kraften ökades i steg
om 1 Mp. Mellan varje steg sänktes kraften till
noll och spänningsprov gjordes med 325 kV. Vid
en kraft av 18 Mp började provanordningarna
att ge vika. Vid 17 Mp var formförändringen
elastisk, vid 18 Mp erhölls en permanent
formförändring av ca 5 °/oo. Då kabeln hållit 325 kV,
höjdes spänningen därefter sakta till genomslag,
vilket skedde vid 560 kV.
Prov med 225 kV utfördes dels omedelbart efter
utläggningen, dels flera gånger senare.
Transport
Från början avsåg man att transportera
kabeln ned till hamnen på järnvägsvagnar, men
då de många omspolningar som hade fordrats
för en sådan transport dels skulle ha blivit
kostsamma, dels skulle ha kunnat skada kabeln,
användes en annan metod.
Denna bestod i att dra kabeln direkt från
uppläggningsplatsen i fabriken den 2,8 km långa
vägen till hamnen ombord på kabelfartyget. Mellan
fabriken och hamnen lades en rullbana över
fabrikstaket, utmed järnvägsspår samt utmed
och över gator och genom tunnlar.
Specialkonstruerade draganordningar användes för att dra
kabeln, fig. 5. Dessa bestod vardera av åtta luft-
gummihjul, drivna av en elektrisk motor genom
en variator och en slirkoppling.
Draganordningarna, som var placerade med
300 m mellanrum, drog kabeln kontinuerligt
under de fyra dagar lastningen pågick. Några
obetydliga svårigheter med synkronisering vid start
och stopp och någon slirning under ett kraftigt
regn var det enda som nedsatte hastigheten.
Kabeln kunde matas fram med en medelhastighet
av ca 20 m/min.
Utläggning
Utläggningen utfördes av det engelska
kabel-fartyget "Alert". Kabelfartyget lade först den
kortare längden från Västervik, fig. 6. Änden på
denna släpptes efter att ha förankrats i en boj.
Därefter lades den större längden från
Gotlandssidan och skarvades ihop med den först utlagda
kabeln, fig. 7. Vi måste erkänna att vi var litet
Fig. 6. Kabeländan dras i land av bogserare.
Fig. 7. Utläggningen från gotlandssidan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
