Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 41. 9 november 1954 - Drivning av en 5 km transportort, av Dag Ingler - Nybyggen - Världens högsta byggnad, av G Lbg - Bro över Messina-sundet, av G Lbg - J 29 moderniseras, av hop
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
970
TEKNISK TIDSKRIFT
måste inställas, exempelvis stopp i
uppfordringen, strömavbrott o.d. Man kan nu räkna med
medelindriften 7 m/dygn, vilket betyder att
in-driften i gott berg måste vara över 8 m/dygn för
kompensation av den sämre indriften i berg med
dålig skjutbarhet. Rekordet under ett dygn är
9,06 m.
Detaljstatistik för ovanstående månader visar
följande värden:
Arbete Arbetstid
h «/o
Drivning (borrning, lastning) ........... 13 826 62,9
Flyttning skrapbrygga (inklusive
rälsläggning, rördragning) .................... 2 031 9,2
Efterskrotning ......................... 1 040 4,7
Byggnad (dragning av kabelplank oeh
lokledning, reparation av spår, rör etc.) ... 1 690 7,7
Reparation av maskiner ................ 966 4,4
övrigt (borrslipning, vässning av spett och
mejslar, diverse tillverkningar etc.) ..... 2 422 11,1
Totalt 21 975 100,0
Per meter ort var total arbetstid 24,8 h,
borrhålslängden 35,6 m och sprängämnesåtgången
16,8 kg.
Kostnadsredovisningen gäller alla kostnader
utom uppfordring, administration och sociala
kostnader.
Fasta kostnader
Skrapbrygga, 8 vagnar, tippbrygga, två 30 hk
skrapspel, två 1 100 mm skrapor, ett 7,5 t ellok,
en 60 kW transformator .................. kr. 125 000
Rörliga kostnader kr/m ort
Borrmeter (driftkostnad på kompressorcentral,
kostnad för borrmaskiner och borrstål) 2,50
kr/borrmeter ................................. 89,00
Spräng- och tändmedel ........................ 48,00
3" tryckluft- och 2" vattenrör .................. 20,00
Ventilationsledning, 450 mm gummirör.......... 10,00
Fläktar ....................................... 4,00
Spår (25 kg räls, 5" sliper) ..................... 50,00
Arbetslöner: drivning ................... 135,00
flyttning brygga, byggnad ... 27,00
reparation av maskiner och
elanläggning ................ 6,50 168,50
Förrådsmaterial: drivning ............... 24,00
byggnad ............... 11,00
reparation av maskiner.. 3,00 38,00
Övrigt (arbete utfört av centrala verkstäder, kabel
7,50 kr/m, elmateriel, frakter) ................. 37,50
Summa 465,00
Om man endast behöver orten utan inredning
kan tryckluft- och vattenrör, fläktar, kabel och
spårmaterial till en kostnad av 81,50 kr/m ort
återfås till större delen av sitt värde.
Även om det uppsatta målet har nåtts, två
salvor per skift borrade till 2,4 m djup, kan man
inte påstå att några toppmedelvärden i indrift
har erhållits. Det återstår fortfarande att finna
en uppskjutning, som under alla omständigheter
i en skjutning ger maximal utdelning på insatta
borrmeter erhållna med den
borrningsutrustning, som nu står till förfogande.
Nybyggen
Världens högsta byggnad. Ett 480 m högt
televisions-antenntorn har byggts i Oklahoma, USA. Det har
triangulär tvärsektion med 3,65 m sida och är utfört i 9,15 m
svetsade delar, vilka förenats med bultar. Vertikalerna
består av 267—102 mm massiva rundstål, fackverket av
plattstål och rundstål. All svetsning har utförts med de för
amerikanarna nya "kontaktelektroderna". Svetshastigheten
anses härmed ha ökats med 50 °/o (enl. Lincoln
Electric Co., Ohio). G Lbg
Bro över Messina-sundet. För förbindelsen över
Mes-sina-sundet har man diskuterat alternativen tunnel, bank,
flottbro eller fast bro. Det första alternativet blir för dyrt
med tanke på ventilation och underhåll, det andra är
orimligt med hänsyn till vattendjupet, en flottbro skulle
medföra risker beroende på de starka strömmarna vid ebb ocli
flod. Den italienske ingenjören Masi har nu föreslagit en
avstyvad hängbro med ett 1 415 m långt mittspann och två
792,4 m sidospann. I den avsyvande 38 m höga och 30 m
breda fackverkskonstruktionen skulle inläggas ett undre
plan ined två järnvägsspår och ett övre med två 6 m
breda motorvägar och två 1,5 m breda cykelbanor. Den
fria höjden under bromitten blir 50 m. Bärlinorna får
1,0 m diameter och vilar på två torn med 250 m höjd
över vattenytan, vilka står på 125 m höga fundament.
Vid broläget, där sundet är endast 3 km brett, är
vattendjupet högst 200 m. Brons totalvikt blir 144 000 t.
Kostnaden beräknas bli ca 500 Mkr. Genom indragning av
nuvarande färjeförbindelse skulle man årligen spara ca
8 Mkr. (Costruzioni Metalliche 1953 h. 3 s. 18; ref. av
R Braun i Stahlbau 1954 h. 6 s. 140)). G Lbg
J 29 moderniseras. Som ett viktigt led i den fortsatta
moderniseringen av det svenska jaktflyget pågår en
modernisering av en serie rea jaktplan av typ Saab J 29 (Tekn.
T. 1951 s. 625), som i det nya utförandet får beteckningen
J29 F. Modifieringarna kommer i hög grad att förbättra
flygplanets prestanda. Den viktigaste nyheten är
införandet av en i Sverige utvecklad efterbrännkammare, som
kraftigt ökar motorns dragkraft under stigning och strid.
Detta medför, att stigtiderna till operationshöjden starkt
förkortas, samtidigt som topphöjden väsentligt ökas.
Förutom att efterbrännkammare installerats skiljer sig
J 29F från tidigare versioner av flygplanet bl.a. genom en
ny utformning av vingarna, fig. 1. Slotsen vid yttervingens
framkant har tagits bort och ersatts med ett framdraget
nosparti, som givit profilen lämpligare form och gjort den
något tunnare. Det framdragna partiet avslutas inåt med
en i kordied gående fena, som troligen ger likvärdiga
över-stigningsegenskaper som den borttagna slotsen. Den nya
profilformen i vingens ytterparti uppges ha avsevärt höjt
flygplanets kritiska machtal, dvs. den högsta hastighet,
under vilken flygplanet är manöverdugligt, varigenom
flygplanets stridsvärde ökat. hop
Fig. 1. Det modifierade svenska reajaktplanet Saab J 29F.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
