Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 36. 4 oktober 1955 - Varför högertrafik lönar sig, av Åke Claesson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
804
TEKNISK TIDSKRIFT
Tabell 4. Medelvärde för olycksavståndet per motorfordon
för olika förargrupper
Nationalitet Körning i
Tid
Medelvärde
av
olycks-avstånd per
motorfordon
1 000 km
Svenskar Sverige 1914—1954 179
Svenskar Danmark 1950—1953 104
Engelsmän Sverige 1/8 1951—31/12 1953 ca 200
Danskar Sverige 1/8 1951—31/12 1953 166
Européer med
högertrafik
utom nordbor Sverige 1/8 1951—31/12 1953 76
Amerikaner Sverige 1953 75
Dessa körlängder läggs till grund för beräkning
av olycksfallsavstånden, tabell 4 och fig. 4.
Engelsmännen som nog får sägas ha bättre
kör-kultur än svenskarna har med sina efter
vänstertrafik anpassade bilar ett större olycksavstånd
dvs. bättre säkerhet.
Skillnaden mellan svenskt olycksavstånd i
Sverige och Danmark visar att risken att åka
utomlands inte är obetydligt större än att åka i
Sverige.
Att danskarna klarar sig så relativt bra i
Sverige, får med all sannolikhet tillskrivas det
faktum, att Danmark har relativt litet ytinnehåll
och därför med sina relativt större antal besök i
Sverige än svenskars i Danmark har skaffat sig
en viss vana i svensk trafik och kanske även kör
på ett smidigare sätt.
Frapperande är hur dåligt européer vana vid
högertrafik och med hemorten på längre avstånd
från Sverige klarar sig i Sverige,
överensstämmelsen med värden för amerikanska bilister är
god.
Mer olyckorna 1953
En beräkning av antalet olyckor som orsakas
av Sveriges vänsterregel har utförts med hjälp
av uppgifter från Trafikförsäkringsföreningen
m.fl.
Totala antalet olyckor av svensk trafik i
Danmark och på kontinenten har uträknats med
hjälp av det för Danmark funna
olycksavstån-det. För att få den del av dessa olyckor, som
beror på skillnader i körregler, har jämförelser
gjorts med grannländerna Norge, där 60 % av
olyckorna 1953 helt tillskrivs ovana vid
högertrafik, och Finland, där motsvarande siffror var
56 % för 1952 och 45 % för 1953.
Medelkörläng-den vid svenskars besök i dessa länder är kort
och motsvarar maximivärdet för
inlärningskurvan (jfr fig. 1).
Medelkörlängden i Danmark har beräknats
motsvara ett par dagars, och körningen på
kontinenten ca tre veckors inlärningstid. Andelen
merolyckor har därvid med hjälp av
inlärningskurvan beräknats till 40 resp. 25 %. För 1953
erhålles då följande antal merolyckor:
Kategori
Ovana vid trafikregeln
orsakade trafikolyckan
helt helt eller delvis
Utlänningar i Sverige
nordbor ............................25 41
övriga utlänningar .... 17 71
Svenskar i utlandet
Norge ..............................93 112
Finland ............................5 8
Danmark ..........................55 55
övriga Europa ................75 75
Summa ca 270 360
Under rubriken helt eller delvis har införts
sådana olyckor som dels helt orsakats av ovana vid
trafikregeln och dels sådana där ovana vid
kör-regeln varit en av flera samverkande orsaker.
Sveriges bibehållande av vänstertrafikregeln
innebar att ca 270 olyckor mer än nödvändigt
inträffade under år 1953. I alla olyckorna är det
Fig. 4. Olycksav ståndet per motorfordon för åren 1944—
1954; upptill för svenskar i Sverige, i mitten för svenskar
i Danmark, nedtill för européer från länder med
högertrafik (utom nordbor) i Sverige.
Fig. 5. Antalet motorfordonpasseringar över Sveriges
gränser 1947—1954 samt prognos för 1953—1975;–-alla
gränser, — alla gränser utom den finska, - • - prognos
för alla gränser.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
