Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1956 - Överladdning av en tvåtaktsdieselmotor, av Gunnar Camner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 mars 1956
245
• •
Overladdning
av en tvåtaktsdieselmotor
Civilingenjör Gunnar Camner, Trollhättan
621.436.13.054
Prov med overladdning av tvåtakts dieselmotorer med
omvänd tvärspolning har pågått hos Nohab sedan 1951. De
första proven gjordes på en trecylindrig motor typ E med
180 mm cylinderdiameter, 300 mm slaglängd och 600—700
r/m. I början tillämpades liktryckssystemet och
överladd-ningsaggregatet var kopplat i serie med motorns
direktdrivna spolpump. En överladdningseffekt av ca 40 °/o
uppnåddes (Tekn. T. 1954 s. 361). Senare har proven fortsatts
med impulsdrift på samma motor såväl med som utan
spolpump.
Hösten 1954 igångsattes prov med överladdning av en ny
motor, typ MN16, med sex cylindrar, 340 mm
cylinderdiameter, 570 mm slaglängd och 300—375 r/m. Motorn har
samma cylinderdimensioner som en tidigare typ M, men
cylinderavståndet har minskats, vevaxelns dimensioner
ökats och motorn har försetts med arbetskolvar av ny
konstruktion. Spolverkningsgraden har ytterligare förbättrats
och spolrörsventilerna har kunnat tas bort.
Liktrycksdrift
Från början användes liktrycksdrift liksom vid försöken
med K53E (Tekn. T. 1954 s. 361), och överladdaren var
kopplad i serie med motorns direktdrivna spolpump (fig.
1). Motorn kördes med olika belastningar vid 300 (fig. 2),
335 och 375 r/m.
Den högsta hittills uttagna effekten motsvarar effektiva
medeltrycken 8,8, 8,4 och 7,0 kp/cm2 vid 300, 335 och 375
r/m. Vid 335 och 375 r/m begränsades effekten av
turbinens tillåtna maximala hastighet 10 500 r/m. Avgaserna var
osynliga upp till medeltrycket 8,2 kp/cm2.
Insprutningsdetaljer, två direktdrivna smörjoljepumpar
samt direktdrivna kylvatten- och länspumpar var av
standardtyp. Smörjoljekylaren hade samma dimension som för
motsvarande icke överladdade motorer.
Motorn kördes sammanlagt 100 h vid effektiva
medeltrycket 8,4 kp/cm2. Efter dessa prov undersöktes arbetskolvar,
Fig. 1. överladdare, luftkylare och rörledningar vid
liktrycksdrift.
Fig. 3. Schema för överladdning vid impulsdrift utan
spol-pump; A överladdningskompressor, B avgasturbin, C
motor, D luftkylare.
cylindrar, lager och tappar. Ingen tendens kunde märkas
till överansträngning av de vitala delarna genom termiska
eller mekaniska påkänningar.
Impulsdrift
Prov med impulsdrift och spolpumpen borttagen (fig. 3
och 4) startades i mars 1955. Separata avgasrör kopplades
mellan motorcylindrarna och turbinen. Vidare ökades
cylinderportarnas area. För start med kall motor användes
en elektriskt driven hjälpspolpump med effektbehovet 6—8
hk. Motorn kunde dock utan svårighet startas kall vid
Fig. 2. Turbinhastighet, tryck och temperaturer samt
bränsleförbrukning vid liktrycksdrift; 300 r/m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
