Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1956 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1955, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
252
, TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 13. Lastmotorfartyget "Sabang" (8 400/9 200 tdw, 17
knop). Eriksberg.
Fig. 14. Motortankern "Ferncrest" (34 500 tdw, 16 knop)
efter sjösättningen vid Eriksberg.
Maskinrummet är placerat akterut och propellermaskinen
består av en sexcylindrig överladdad tvåtakt
enkelverkande Eriksberg-B & W dieselmotor om 7 500 ahk. Den
kon-trakterade farten är 15V4 knop.
Fjolårets märkligaste torrlastfartygsbyggen var de båda
systerskeppen M/S "Fernbank" (fig. 12) och M/S
"Fern-cliff", vartdera om 9 900 tdw, 10 000 ahk (Tekn. T. 1955
s. 976).
Lastmotorfartyget "Vasaholm" sjösattes den 8 februari
och levererades den 14 april till Svenska Amerika Linien,
Göteborg. Skeppet, som är klassat i Llovd’s Register, har
som öppen shelterdäckare en lastdryghet på 8 575 tdw,
men materialdimensionerna är tilltagna så, att "Vasaholm"
kan ändras till sluten shelterdäckare och därigenom få
lastförmågan ökad med 800 tdw. Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar .................... 445’—0" = 135,6 m
mallad bredd .................................. 62’—0" = 18,90 m
mallat djup till huvuddäck .................... 29’—0" = 8,84 m
mallat djup till shelterdäck .................. 38’—6" = 11,73 m
djupgående på last ............................ 25’—9V4" = 7,86 m
Fartyget har två genomgående däck, back, stort
mid-skeppsdäckshus, pop, fem lastrum om sammanlagt 541 000
eng. kbf (15 320 m3) "båle", varav kyllastrum om 37 000
eng. kbf (1 050 m3), fem stora lastluckor och en mindre på
popdäcket. Samtliga väderdäcksluckor är försedda med
täckluckor av stål. "Vasaholm" har två master och sju
bompålar med tillsammans nitton lastbommar, varav åtta
för 5 t, fyra för 7V2 t, sex för 10 t och en för 30 t lyft,
den sistnämnda placerad på förkant av lucka 3.
Lastbommarna betjänas av elvinschar med inbyggda
toppreps-vinschar och automatisk hastighetsreglering.
Propellermaskinen består av en överladdad sjucylindrig
tvåtakt enkelverkande Eriksberg-B & W dieselmotor om
8 300 ahk, och den kontrakterade farten är 17 knop.
Tre liknande motorfartyg byggdes för ett annat av
Broströmskoncernens rederier, Svenska Ostasiatiska
Kompaniet. De har samma huvuddimensioner, maskineri och fart
men något mindre lastdryghet, 8 400/9 200 tdw, emedan
till skillnad från "Vasaholm" ett mellandäck inlagts i
förskeppet och 30 t lastbommen utbytts mot en 65 t. Av dessa
tre systerfartyg sjösattes det första, M/S "Minikoi", den
14 april och levererades den 21 juni. Det andra, M/S
"Sabang" (fig. 13), sjösattes den 16 maj och levererades den
14 juli, och det tredje, M/S "Kyoto", sjösattes den 20
oktober och levererades den 15 december.
Ett rekordfartyg, motortankern "Ferncrest" (fig. 14) om
34 500 tdw, beställt av rederifirman Fearnley & Eger, Oslo,
sjösattes den 18 november, då det var det största byggda
skeppet i Skandinavien och hade världens hittills
kraftigaste fartygsdieselmotor. Det klassas i Det Norske Veritas
och har helsvetsat skrov med korrugerade tvär- och
lång-skeppsskott. Oljelasten skall föras i elva centertankar och
tjugotvå sidotankar med en sammanlagd rymd av 1 660 000
eng. kbf (47 000 m3). "Ferncrest" har huvuddimensionerna:
längd överallt .................................... 682’—9" = 208,1 m
mallad bredd .................................... 87’—0" = 26,52 m
mallat djup ...................................... 47’—6" = 14,48 m
djupgående på last ........................... ca 35’—0" = 10,67 m
Propellermaskinen utgöres av en överladdad tiocylindrig
tvåtakt enkelverkande Eriksberg-B & W dieselmotor om
12 500 ahk, och den kontrakterade farten är 16 knop.
Fjolårets sista sjösättning ägde rum den 12 december då
ett snabbgående kyllastfartyg "Coolaroo" om 5’ 650 tdw,
6 500 ahk löpte av stapeln, beställt av Rederi AB
Trans-mark, Göteborg. Det inreds för tolv passagerare och har
en kontrakterad fart av 18 knop på en last av 3 000 tdw.
Bland större reparations- och ombyggnadsarbeten under
1955 märks tjockolje- och kylrumsinstallation på SAL:s
M/S "Trolleholm", haverireparationsarbeten på M/S
"Nyland", underhålls- och klassningsarbeten på motorfartygen
"Toulouse", "Koala", "Atlantic Ocean" och "Atlantbris"
samt på jagaren "Stockholm".
Eriksbergs under byggnad varande nya snickarverkstad
väntas bli färdigställd under första halvåret 1956. Det nya
virkesförrådet har delvis tagits i bruk. En ny
centralköks-byggnad, som även skall inrymma matsal för ca 100
personer, förmanskontor, utrymmen för rederiinspektörer etc.
är under uppförande och beräknas klar för inflyttning
våren 1956. Under 1955 färdigställdes en ny dockpir med
angöringsplats för varvets personalfärja, en mindre
transformatorstation samt en byggnad inrymmande
förmanskontor, arbetarmatsal, omklädningsrum, verktygsförråd etc.
En ny parkeringsplats för ca 150 bilar har anordnats öster
om det nya virkesförrådet.
AB Lödöse Varf, Lödöse, sjösatte 1955 skroven till
ång-trålarna "Blagoveshenk" och "Stavropol", vardera om 470
tdw, 800 ihk, som varvet byggt som underleverantör till
AB Lindholmens Varv. "Stavropol" skall färdigbyggas i
Lödöse under 1956, medan "Blagoveshenk" redan
levererats av Lindholmen.
AB Åsi-Verken, Åmål, levererade 1955 fyra motorfartyg,
tre färjor och en pråm. Det största bygget var tankern
"Ekenäs" (fig. 15) om 205 tdw, 225 hk med 29,6 m längd,
5,6 m bredd och 2,45 m djup, levererad till K Höglund,
Donsö. 210 hk bogserbåten "Sölje" med 16,4 m längd,
4,5 m bredd och 2,6 m djup levererades till Billeruds AB,
Säffle, bunkerbåten "Öljaren" om 70 tdw, 75 hk till
Kolkompaniet, Malmö, och vattenbåten "Veritas 111" om 70
tdw, 75 hk till Vattenbåtarna Veritas, Göteborg.
Landsvägsfärjan Nr 211 om 75 tdw, 300 hk med 28,0 m
längd, 8,0 m bredd och 3,45 m djup samt två linfärjor,
N.B.28 och N.B.29 (fig. 16), om 20 tdw med 17 m längd,
Fig. 15.
Motortankern
"Ekenäs"
(205 tdw,
91lt knop).
Åsi- Verken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
