Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1956 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1955, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
256
, TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 24. Lastmotorfartyget "Sitanja" (11 750 tdw, 15 knop).
Kockums.
strömsutrustning och hydrauliska vinschar och ankarspel
(Tekn. T. 1955 s. 768).
Kockums 30 vid årsskiftet stapelsatta och kontrakterade
nybyggen omfattar 4 turbintankskepp om 39 000 tdw, en
33 000 tdw motortanker, 3 turbintankskepp om 24 000 tdw,
2 malmtankfartyg om 21 000 tdw, 7 tankmotorskepp om
19 000 tdw, 5 bulklastmotorfartvg om 19 000 tdw och 8
lastmotorfartyg om 13 000 tdw.
En ny ca 360 m lång utrustningskaj färdigställdes 1955.
Den förses nu med två 60 t Titan-kranar, som tillsammans
kan ta 120 t lyft. Med dessa kranar skall man direkt från
kajen kunna lyfta ombord ångpannorna till stora
turbin-fartyg. Hittills har dylika pannor med ca 100 t vikt måst
placeras ombord redan på stapelbädden, vilket medfört
vissa olägenheter. En sådan krän väger ca 575 t. Den är
körbar på räls med 11,9 m spårvidd. Kranarna kan toppas
till en höjd av nära 100 m och utliggningen varieras mellan
14 och 50 m.
Kranutrustningen vid de nyare stapelbäddarna har ökats
med fyra 40 t Kampnagel-kranar. Bädd 6 inom det nya
varvsområdet har fått sin kapacitet ökad från 24 000 till
33 000 tdw fartyg. Moderniseringen av varvets maskinella
utrustning pågår successivt. Bl.a. installeras nu en
plåt-bockningsvals, som så vitt man vet är den största i
världen.
Kockums nya huvudkontor, en fjorton våningars byggnad
i stjärnform och med buktiga fasader befinner sig nu i sitt
tredje byggnadsskede och beräknas vara helt
inflyttnings-färdig på försommaren 1957. Byggnadstillstånd har
erhållits för uppförande av en monteringsverkstad, vilken
får 1 400 m2 markyta. Som närmaste önskemål kommer
sedan en ny skolbyggnad för varvets egen
yrkesundervisning. Intagningen av elever i de treåriga kurserna
beräknas därigenom kunna öka från 75 till 200 per år.
Arbetsstyrkan vid Kockums var vid årsskiftet nära 4 000
man jämte ca 1 000 tjänstemän och arbetsledare. De
inneliggande beställningarna beräknades ge full sysselsättning
i 2V2 år.
Sölvesborgs Varvs- & Rederi AB, Sölvesborg,
levererade 1955 de fyra lastfartygen M/S "Arendal" om 750 tdw,
785 ahk, 12 knop till Arendals Dampskibsselskab, Arendal,
M/S "Stefan" om 940 tdw, 720 ahk, 11 knop till
Maskinaffären Generator, Göteborg, M/S "Slite" om 940 tdw, 660
ahk, 10 knop till Rederi AB Slite, Stockholm, och M/S
"Carla" om 1 000 tdw, 960 ahk, 12 knop till Rederi AB
Petra, Göteborg.
"Arendal" hade sjösatts 1954, medan de övriga tre
liksom M/S "Cygnus", ett systerfartyg till "Carla" och beställt
av Rederi AB Cygnus, sjösattes 1955. Varvet hade vid
årsskiftet beställning på ytterligare fyra lastfartyg i 1 000-tdw
storleken. Varvets torrdocka, som under större delen av
fjolåret ej kunnat användas, har nu åter tagits i bruk.
Dockans längd har ökats till 104,3 m och bredden till 13,8
m, varför betydligt större fartyg än förut nu kan
torrsättas.
Marinverkstäderna, Karlskrona, sjösatte den 21 april
1955 ubåten "Valen", som nu är under utrustning. En
isbrytande bogserare "Heros" (Tekn. T. 1956 s. 113)
byggdes och levererades.
Vid årsskiftet var ännu en ubåt av "Hajen"-typ
stapel-satt och ytterligare en isbrytande bogserbåt av samma
storlek som "Heros" liksom sex transportbåtar för
Kustartilleriet kontrakterade.
Under 1955 dockades 102 fartyg och sliptogs 84.
Moderniseringen av kryssaren "Gotland" och fregatterna "Mode"
och "Magne" har slutförts. Elevfartyget "Flying Clipper"
har ombyggts. En ytbehandlingsverkstad har uppförts och
beräknas tas i bruk våren 1956. Drottninghallskajen har
färdigställts till en längd av 188 m.
Kalmar Varv, Kalmar, levererade 1955 M/S "Beluna"
om 850 tdw till Rederi AB Majviken, Göteborg, och
passagerar- och bilfärjan "Kalmarsund VII" om 220 tdw till
Ångbåts AB Kalmarsund, Kalmar. "Beluna" hade även
sjösatts 1955 liksom ock M/S "Birgitta" om 850 tdw. 46
fartyg torrsattes på slip. Vid årsskiftet hade varvet två
motorfartyg, vartdera 0111 915 tdw, stapelsatta, beställda av
norska redare.
AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, sjösatte 1955 sex
byggen om sammanlagt 36 690 tdw, 28 000 brt, 25 150 ihk
och satte därmed nytt rekord. Av de sjösatta byggena
levererades fem om tillsammans 27 690 tdw, 20 074 brt, 17 950 ihk.
De levererade fartygen var: motortankern "Atlantic
Clipper" om 16 005 tdw, 10 544 brt, 8 050 ihk, 143/4 knop
till AB Allhem, Malmö, lastångaren "Bore VII" om 3 600
tdw, 2 400 brt, 1 250 ihk, 11 knop till Ångfartygs AB Bore,
Åbo, lastmotorfartyget "Balzac" (fig. 25) om 4 165 tdw,
3 614 brt, 3 100 ahk, 15 knop till Fred. Olsen & Co., Oslo,
samt kyllastfartygen M/S "Kustanai" och M/S "Zelenograd",
vartdera om 1 960 tdw, 1 758 brt, 1 700 ahk, 13 knop, till
V/O Sudoimport, Moskva.
Dessutom sjösattes lastmotorfartyget "Aragona" (fig. 26)
om 9 000 tdw, 6 125 ahk, 16 knop, beställt av
Rederibolaget Re-Be, Hangö.
Vid årsskiftet hade Oskarshamns Varv vidare beställning
på tio lastmotorfartyg om ca 88 500 tdw, 44 875 ahk och
en lastångare om 3 600 tdw, 1 250 ihk samt på två
min-utläggare och tre minsvepare för svenska marinen.
AB Norrköpings Varv & Verkstad, Norrköping,
leve-rade 1955 tre fartyg:
Kyllastfartyget M/S "Vera" (Tekn. T. 1955 s. 162) 0111
1 980 tdw, 1 600 brt, 3 300 ahk, I6V2 knop på fruktlast, till
Skibs A/S Danmotor, Oslo. "Vera" hade sjösatts 1954.
Lastmotorfartyget "Helene Clausen" om 400 tdw, 300 brt,
440 ahk till C Clausens Dampskibsrederi A/S, Köpenhamn.
Fartyget är närmast avsett för kreaturstransporter och
Fig. 25. Lastmotorfartyget "Balzac" (4 165 tdw, 15 knop).
Oskarshamns Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
