Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1956 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1955, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 mars 1956
257
Fig. 26. Oskarshamnsvarvets stora stapelbädd, som
last-motorskeppet "Aragona" (9 000 tdw, 16 knop) just håller
på att lämna. T.h. syns motortankern "Atlantic Clipper"
(16 005 tdw, 143/é knop) under utrustning.
kommer huvudsakligen att gå med slaktboskap från
danska till tyska hamnar samt kan lasta omkring 220 djur.
Motortankern "Thuntank II" (Tekn. T. 1955 s. 770) om
725 tdw, 499 brt, 600 ahk till Erik Thun AB, Lidköping.
Förutom dessa båda byggen sjösattes M/T "Tankman",
ett systerfartyg till "Thuntank II", och lastmotorfartyget
"Mira" om 2 200 tdw, 1 400 brt, 1 900 ahk, beställt av
Finska Ångfartygs AB, Helsingfors. "Mira" döptes den 20
december men kunde på grund av svår köld icke då
sjösättas, varför man fick avvakta mildare väderlek så att
fartyget först den 29 december kunde löpa av stapeln.
"Mira" är varvets hittills största bygge.
Vid årsskiftet var ett 725 tdw tankmotorfartyg och ett
2 200 tdw lastmotorfartyg stapelsatta och dessutom ännu
ett 725 tdw tankmotorfartyg, ett 2 200 tdw kyllastfartyg
och ett 1 500 ahk isbrytande bogser- och bärgningsfartyg
beställda.
En större reparation utfördes 1955 på M/S "Vika I"
liksom installation av oljeeldning på "Holmen VI". Varvet
har anskaffat en 15 t portalkron. En ny maskinverkstad
har uppförts och tagits i bruk.
AB Ekensbergs Varv, Stockholm, sjösatte och
levererade 1955 dels två ångtrålare, "Tifon" och "Zhizdra",
vartdera om 470 tdw, 800 ihk, 12 knop till V/O Sudoimport,
Moskva, dels ett 18 knops kyllastmotorfartyg "San Bias"
(fig. 27) om 5 600 tdw till Rederi AB Jamaica, Stockholm.
"San Bias" är Ekenbergs hittills största bygge och med
hänsyn till passage genom Södertälje sluss det största som
gärna kan byggas på varvet. Skeppet sjösattes den 1 april
och levererades den 16 november. Det är klassat i Lloyd’s
Register och har huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 433’— 1" = 132,1 m
längd mellan perpendiklar ................... 400’— 3" = 122,1 m
mallad bredd ................................ 54’— 0" = 16,46 m
mallat djup till övre styckedäck ............ 36’— 0" = 10,98 m
djupgående ................................... 24’—lOVe" = 7,60 m
Midskepps finns ett stort däckshus med inredning för
tolv passagerare och befälet. Besättningen utgöres
förutom av befälhavare och maskinchef av sju officerare, tre
kylmaskinister, tio man på däck och nio man i maskin
samt en ekonomipersonal om nio, således inalles fyrtio
personer.
Propellermaskinen består av en åttacylindrig tvåtakt
enkelverkande Götaverkens dieselmotor om 8 500 ihk vid
125 r/m. Hjälpmaskineriet omfattar två dieselgeneratorer
om vardera 200 kW och två om vardera 240 kW.
Kylma-skineriet för lastrummen är av Stals tillverkning och
utgörs av tre freonkompressorer, som kan hålla en konstant
temperatur i lastrummen av — 18°C. Kylrumskapaciteten
är 241 110 eng. kbf (6 827 m3).
"San Bias" är utrustad med elektriskt däcksmaskineri,
kolsyresläckning i lastrummen med detektor på bryggan,
automatiskt brandalarm, gyrokompass, Sal-logg, ekolod,
radar, Decca-navigator, radiotelefon samt radiopejlapparat.
Inredningen uppvärmes resp. avkyles samt ventileras med
Svenska Fläktfabriken Indivent-Miniduct högtryckssystem.
123 torrsättningar utfördes 1955. En 15 t lyftkran med
25 m lyfthöjd har anskaffats för utrustningskajen. Vid
årsskiftet hade varvet två ångtrålare om vardera 470 tdw,
800 ihk stapelsatta, ännu en dylik samt ett 5 600 tdw
torrlastfartyg beställda.
AB Finnboda Varf, Stockholm, levererade i fjol det 1954
sjösatta lastmotorfartyget "Fortuna" om 3 700 tdw, 2 410
brt, 3 250 ahk, 15V4 knop, till Stockholms Rederi AB Svea.
Tre ångtrålare, var och en om 470 tdw, 690 brt, 800 ihk,
ll3/4 knop sjösattes av vilka två, "Novgorod" och "Lof,
även levererades under året.
Vidare levererades tjänstefartyget M/S "Kalmar" till K.
Lotsstyrelsen. Skrovet till detta fartyg byggdes och
sjösattes vid Hammarby verken. Det har huvuddimensionerna:
längd överallt ................................................ 40,0 m
längd mellan perpendiklar ...................................36,3 m
mallad bredd ................................................ 8,80 m
mallat djup till arbetsdäck ................................. 4,89 m
djupgående ................................................... 3,20 m
Skrovet är isförstärkt och växlarna i bordläggningen
liksom i större delen av däck och tanktak svetsade, medan
spanten nitats till bordläggningen. Propellermotorn är en
Nohab dieselmotor om 575 ahk vid 240 r/m, och
motsvarande fart är 11 knop. Den driver en Kameva-propeller,
som kan manövreras från fyra platser ombord.
Vid Finnboda sjösattes förra året M/S "Farida", ett
systerfartyg till "Fortuna" och beställt av Stockholms Rederi
AB Svea. Ett likadant fartyg var dessutom vid årsskiftet
stapelsatt, beställt av Rederi AB Fredrika, Stockholm. En
kranponton för Stockholms Hamnstyrelse och två 15Va
knops lastmotorfartyg om 4 400 tdw, 4 150 ahk var
kon-trakterade. 149 fartyg torrsattes 1955.
AB Djurgårdsvarvet, Stockholm, byggde 1955 en 150 ahk
motorbogserare "Oaxen VII" till AB Karta & Oaxens
Kalkbruk, Stockholm.
AB Hammarbyverken, Stockholm, sjösatte den 31 maj
1955 skrovet till tjänstefartyget "Kalmar", som
Hammarbyverken byggt som underleverantör till AB Finnboda Varf.
Vid årsskiftet hade man också som underleverantör till
AB Finnboda Varf under byggnad på stapelbädden en
pon-ton för Stockholms Hamnstyrelses nya flytkran (Tekn. T.
1956 s. 150).
108 torrsättningar utfördes 1955. En ny svetshall har
blivit färdig.
Lidingöverken KB, Lidingö, levererade 1955 det året
förut sjösatta M/S "Gorgona", ett tenderfartyg om 560 t
deplacement, 2 X 455 ahk för Colombias fyrväsen. Vidare
sjösattes och levererades de båda vägfärjorna "Gräsö"
(Tekn. T. 1956 s. 149) och "Yxlan" till K. Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen. Ett 980 tdw lastmotorfartyg sjö-
Fig. 27. Kyllastmotorfartyget "San Bias" (5 600 tdw, 18
knop). Ekenbergs Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
