Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 15. 10 april 1956 - Allmänventilationen i Stripa gruva, av Orvar Larsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
344
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. h. Fläkthus och lave vid ventilationsschaktet.
= 240. Tryckfallet i anslutningsorterna
uppskattades till 5 mm H20 och i gruvan till 3 mm H20
samt beräknades till 8 mm H20 i överbyggnaden
och utloppet, dvs. totalt 40 111111 H20. Då 10 m/s
i schaktet var den största planerade
lufthastigheten bestämdes att fläktens kapacitet skulle vara
100 m3/s (360 000 m3/h) vid ett statiskt tryck av
40 111m H20.
Fläktens regleringsbehov
Fläkten borde för framtida behov vara
reglerbar, då luftvägarna i gruvan blir längre allt efter
som brytningen går djupare och motstånden i de
nya luftvägarna endast kan uppskattas. En god
verkningsgrad över ett stort arbetsområde var
också ett krav.
Vintertid, då den naturliga ventilationen ökar
och risk för frysning kan föreligga, 0111 stora
kvantiteter kall luft cirkulerar i gruvan, måste
fläkten köras med ett lägre varvtal eller strypas.
Det senare förfaringssättet var ekonomiskt sett
underlägset med tanke på den energibesparing
som man kunde vinna genom att sänka
varvtalet, varför det bestämdes att fläkten skulle kunna
köras med olika varv. Varvtalsförändringen
borde vara enkel att utföra och ge en beräknad
energibesparing på upp till 1 200 kWh/dygn.
Fläktuppställningen
Fläkten, som är tillverkad i Sverige, har ett
hjul med 3,15 111 diameter, och såväl dess skövlar
som ledskenor är ställbara, dock ej under gång.
Den kan drivas med endera av två motorer, den
ena på 85 hk och 1 450 r/min, den andra på
15 hk och 725 r/min. Kraftöverföringen från
motorerna sker med en kardanaxel och en
helkaps-lad kuggväxel. Båda motorerna är kortslutna.
Vid start slår man först på den lilla motorn. När
den nått sitt fulla varvtal slås den stora motorn
på, varvid den lilla frånkopplas. Ett
gynnsammare startförlopp erhålles härigenom och
fläkten kan på ett energibesparande sätt köras med
två olika varvtal.
En byggnad av betong är gjuten över schaktet
(fig. 3 och 4). Den består delvis av luckor och
stora portar, som kan öppnas om schaktet skall
brukas för transport. Den vid schaktsänkningen
byggda laven med spel och spelhus är av samma
anledning kvar. Särskilda dörrar för inspektion
Fig. 5. Strömningsdiagram enligt
mätningar den 23 och 24- november
1954; temperaturen i dagen — 4
resp. — 1°C.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
