Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 25. 19 juni 1956 - Radioaktiv spårteknik för mätning av cylinderslitning - Nybyggen - 19 420 tdw bulklastfartyg, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
594
TEKNISK TIDSKRIFT
prov vid olika lufttemperaturer för en hög- och en
låg-detergent smörjolja.
Av intresse är, att dylika försök numera påbörjats även
i vårt land. Biltekniska Provningsanstalten har i samråd
med AB Atomenergi, som aktiverar kannringarna, och
Institutionen för Kärnkemi vid KTH, som utför
scintilla-tionsmätningen, börjat förbereda dylika prov i bil
(fältprov), varvid först inverkan av kallstarter skall
undersökas. Dylika fältprov med bruksbilar kan ur vissa
synpunkter vara av större intresse än rena lab .tatorieprov,
t.ex. om olika bilfabrikat kan utprovas under lika
förhållanden. Einar Bohr
Litteratur
1. Kavanagii, F W: Engine wear. comparisou of radioactive wear
and field measurements. SAE Träns. 1953 231—232.
2. Jackson, H R: Laboratorn and field wear test using radioactive
tracers. SAE Träns. 1953 s. 233—236.
3. Watson, C E, Hanly, F J & Burchell, R W: Abrasive wear of
piston rings. SAE Träns. 1955 s. 717—728.
4. Deteding, J H, Dyson, M A & Williams, K R: Radioactive
isotopes for measuring piston ring wear. Techn. J. Brush groupe
London, dec. 1955 s. 34—37.
5. New uses for radioactive tracers. SAE J. jan. 1956 s. 50—53.
Nybyggen
19 420 tdw bulklastfartyg. Kockums varv levererade den
5 juni 1956 ett märkligt nybygge, M/S "Cassiopeia" (fig. 1),
beställt av Nordström & Thulin AB, Stockholm. Det
representerar en ny typ och torde vara det hittills största
all-round bulklastfartyget i världen, lämpat för transport av
sådana massgodslaster som kol, spannmål eller malm
mellan hamnar, som är specialutrustade för lastning och
lossning av dylikt gods. Bygget saknar därför master och
bommar eller andra anordningar för lasthantering.
Maskineriet är placerat akterut, och samtliga bostäder
koncentrerade i popen och däckshus ovanpå denna.
Beställarens ursprungliga önskemål för detta nybygge var
Fig. 2. Tvärsek- =
tion av
"Cassiopeia".
att det på ett djupgående ej överstigande 27’ (8,23 m) och
med en längd överallt av högst 538’ (164,0 m) skulle kunna
lasta 15 000 t kol eller spannmål och vara självtrimmande.
Konstruktionsarbetet ledde till ett skrov med ovanligt höga
sidor samt med så stor hållfasthet att avsevärt större
ned-lastning kunde tillåtas, därest redaren önskade lasta tungt
gods, t.ex. malm. Fartygets största djupgående kunde
därför fastställas till 31’—8" (9,65 m), vilket motsvarar en
lastförmåga av drygt 19 000 tdw. Huvuddimensionerna i
övrigt är:
längd överallt .................................. 535—10" = 163,3 m
längd mellan perpendiklar...................... 500’— 0" = 152,4 m
mallad bredd.................................... 70’— 6" = 21,48 m
mallat djup ..................................... 44’— 3" = 13,49 m
"Cassiopeia" får en bruttodräktighet om ca 13 900 rt och
en nettodräktighet om ca 7 650 rt. Lastrumskapaciteten
är ca 776 000 eng. kbf (22 000 m3).
Fig. 1. Arrangemangsritning till bulklastmotorfartyget "Cassiopeia", byggt hos Kockums i Malmö.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
