Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 25. 19 juni 1956 - Nybyggen - 19 420 tdw bulklastfartyg, av N Lll - Rysk automatisk siffermaskin, av Olof Perers - Gasturbindriven personbil, av Wll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 juni 1956
595
Skrovet är längs lastrummen utfört med både en yttre
och en inre bordläggning på ca 1 m mellanrum (fig. 2).
Dubbelbottnen är betydligt djupare än i vanliga
torrlastfartyg men ej så djup som brukligt i specialbyggda
malmfartyg. Det finns tre lastrum, som begränsas av horisontalt
korrugerade tvärskeppsskott, förstärkta med vebbar, en i
mitten och två på vardera sidan. Korrugeringen är så
vinklad att last ej kan bli liggande kvar på falsarna. För
att göra lastrummen självtrimmande har vingtankar
inbyggts i övergången mellan däck och sida. Likaledes har
bottentankarnas tak bordvarts givits en sådan lutning, som
tvingar bulklasten att rinna fram under lucköppningarna
och bli direkt åtkomlig med gripskopor.
Mellanrummet mellan de båda bordläggningarna kan
utnyttjas för vattenbarlast men här finns även på vardera
sidan en tunnel, tjänstgörande som kommunikationsled
från för till akter för besättningen samt för framdragning
av kablar och rörledningar. Den sammanlagda
barlastkapaciteten uppgår till ca 7 000 t vatten, varigenom ett
fördelaktigt djupgående kan erhållas, då skeppet ej har
annan last. Vingtankarna under däck samt barlasttankarna
i sidan medför också en relativt liten metacenterhöjd med
åtföljande lugnare rörelser i sjön under barlastresor. Ett
pumprum har anordnats mellan lastrummen I och 2,
uteslutande avsett för hantering av vattenbarlasten, som kan
länsas ut på < 4 h med fyra eldrivna centrifugalpumpar,
var och en med 500 t/h kapacitet. Detta är särskilt
värdefullt när det gäller att erhålla snabb urlastning i
malmhamnar.
Varje lastrum har två breda lastluckor, försedda med
4-eller 3-delade täckluckor av stål, som manövreras med
hydrauliska kolvar, placerade en vid varje hörn av luckan.
Huvudmaskineriet utgöres av en åttacylindrig
Kockum-MAN dieselmotor med axeleffekten 7 200 hk vid 115 r/m.
Hjälpmaskineriet omfattar tre dieseldrivna
växelströmsaggregat, vart och ett på 245 kVA, trefas, 450 V, samt en
56 kVA hamngenerator. Farten på provtur är kontrakterad
till 15 knop vid 15 000 tdw och 14 knop vid 19 000 tdw.
Bunkerkapaciteten är 1 120 t brännolja och aktionsradien
ca 45 dygns oavbruten gång med 14 knops fart,
motsvarande ca 15 120 sjömil.
"Cassiopeia", som väntas bli leveransklar i maj, är
närmast avsedd för transport av kol och malm mellan USA
och Europa (enl. Kockums Mek. Verkstads AB). N Lll
Rysk automatisk siffermaskin. För Byska
Vetenskapsakademin har vid Institutet för Finmekanik och
Bäkne-maskinteknik utvecklats en automatisk räknemaskin av
siffertyp kallad BESM. Denna är avsedd för lösning av
problem inom bl.a. fysik, mekanik, astronomi och
ingenjörsvetenskap. Konstruktionen är utförd med huvudvikt
på enkel programmering och enkel skötsel.
BESM är en binär maskin för räkning med flytande
deci-malkomma. Mantissan representeras av 32 binära
positioner, talets tecken av en binär siffra. Exponenten
representeras av fem binära siffror och exponentens tecken av en.
Antalet instruktioner är 31 i tre-adressystem.
Addition och subtraktion utförs på 77—182 jxs beroende
på antalet skiftoperationer. Multiplikation och division
tar 270 resp. 288 |xs. Snabba minnet utgörs av
katodstråle-rör och lagrar 1 024 ord. Totala tiden för referens till
minnet är 12 jis.
För delprogram, vissa fasta koefficienter osv. finns ett
minne på 376 ord. Yttre minnet utgörs av en magnetisk
trumma för 5 120 ord samt fyra bandspelare. Varje rulle
magnetband medger lagring av ca 30 000 ord.
Instruktioner och data matas in med stansade remsor
som avläses fotoelektriskt. Utmatningen sker via
magnetband och resultatet trycks på fotografisk väg på film,
fig. 1, som sedan kopieras på papper. Hastigheten är 200
tal per sekund. För smärre utskrifter finns en
elektro-mekanisk skrivare.
BESM är uppbyggd av utbytbara enheter av åtta olika typer.
/
Fig. 1. I den ryska automatiska räknemaskinen BESM
använd fototryckmaskin för utskrift av data från
magnetband; I magnetband, 2 dekoder, 3 film, 4 neonlampor, 5
linser som projicerar siffror på filmen.
Tre av de vanligaste orsakerna till fel i maskinen är i
ordning: variation i rördata med tiden, dåliga kontakter
orsakade av vibrationer och oxidation av kontaktytor samt
ändring med tiden hos resistiva komponenter. För
kontroll finns sex fasta provprogram.
Maskinen körs 24 h/dygn; nyttig tid anges till 72 °/o,
checkning till 20 % och tidsförlust på grund av fel till
8 %>. Maximala tiden utan fel uppges ha varit 42 h (VA
Melnikov: "The high-speed electronic computer of the
USSB Academy of Sciences BESM", Moskva 1956).
Olof Perers
Gasturbindriven personbil. General Motors har byggt
och med lyckat resultat provat en ny fyrsitsig
gasturbindriven personbil kallad "Firebird II" (fig. 1). Bilen har
3,05 m hjulbas, är 6 m lång och höjden till stjärtfenans
överkant är 1,32 m. Karosseriet är gjort av titan.
Maskineffekten är 200 hk. Ett turbinhjul driver
kompressorn med varvtalet 35 000 r/m vid full belastning och
15 000 r/m i tomgång. Kompressionsförhållandet är 3,5 : 1.
Kraftturbinen är nedväxlad i förhållandet 7 : 1 och
ansluten till en automatisk transmission. För att förbättra
bränsleekonomin och göra den ungefär likvärdig med
kolvmotorns har man utrustat gasturbinanläggningen med en
värmeväxlare. Denna utgörs av en trumma av metallnät,
som drivs av gasaggregatet med 1/1 000 av dess hastighet.
Värmeväxlaren är alltså i princip en
Ljungström-förvär-mare. Genom värmeväxlaren vinner man förutom i eko-
Fig. 1. Gasturbinbilen "Firebird II".
2
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
