Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 28. 7 augusti 1956 - Nybyggen - Amerikanska planer på jorddrabanter, av hop - Nytt förslag till Öresundsbro, av G Lbg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
642
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 2. Elevation av bron Hälsingborg—Helsingör.
km/h. Skalet i projektilens nos, som skyddat satelliten från
överhettning i de täta luftlagren, öppnas här och faller av
medan resten av steg två följer satelliten och steg tre
medan dessa med hjälp av den bibringande rörelseenergin
stiger till ca 400 km höjd och där intar vågrätt läge, fig. 2.
Här frigöres resterna av steg två, och steg tre, som är en
krutraket, startas för att ge satelliten dess slutliga fart.
För att stabilisera banan under brinntiden ger motorn
dessutom projektilen en kraftig rotation kring dess egen
axel. När raketen brunnit ut frigöres satelliten från övriga
resterande delar. Detta sker ca 10 min. efter utskjutningen
och på ett avstånd av ca 240 km från utskjutningspunkten.
Man kommer att försöka styra satelliten till en sådan
bana att den skall kunna följas av ett antal markstationer,
som i förväg utplacerats med ungefär jämn delning runt
jorden. Stationerna kommer att ha dels optiska hjälpmedel
för att följa satelliten och dels radio för att ta emot
sändning från den.
Vilken utrustning satelliten skall ha förutom sändare är
ej helt klart. Tillgängligt utrymme är mycket begränsat.
Enligt uppgift skall mätningar göras för huvudsakligen
följande ändamål: Bestämning av målmängder kring
jorden, undersökning av interplanetariskt damm och dess
inverkan på satellitens skal, bestämning av elektrontätheten
i rymden, uppmätning av kosmisk strålning och
solstrålning samt undersökning av extrem ultraviolett strålning
(Aeronautical Engineering Review mars 1956 s. 55 och
Aviation Week 26 mars 1956 s. 33). hop
Nytt förslag till öresiindsbro. Ett antal privata
intresserade i Hälsingborg har bildat ett konsortium för att
undersöka förutsättningarna för en högbroförbindelse för
järnvägs- och landsvägstrafik mellan Hälsingborg och
Helsingör. Av situationsplanen, fig. 1, framgår hur man tänkt
sig anslutningarna på ömse sidor.
Firma Fried. Krupp har utarbetat själva broprojektet,
fig. 2 och 3. Av detta framgår, att man anser det
tillräckligt med ett enkelt järnvägsspår, förlagt i brons mittlinje.
och accelerometrar, och styrkrafter erhålles icke genom
styrbara fenor utan genom att själva raketmotorn vrides i
en kardanupphängning.
Första steget ger projektilen en hastighet av ca 5 000
km/h innan det brunnit ut och kastas av på ca 60 km
höjd. Andra steget är också en vätskeraketmotor och den
för projektilen upp till nära 200 km höjd och nära 20 000
Fig. 3. Tvärsektioner; upptill mittspannet, nedtill sidspann.
Fig. 1.
Broförbindelse Hälsingborg—Helsingör. Situationsplan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
