Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 33. 11 september 1956 - Debatt: Limmat skiktträ i USA, av Göran Larsson - Nya produkter - En kopparfärg - Lätt brobeläggning - En sprutasbest - Motordrivna bromslyftare - En bredbandsoscillograf - Sexhjulsdrivna och -styrda väghyvlar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
760
’ TEKNISK TIDSKRIFT
Å andra sidan skulle en inventering inom landet säkert
visa på många exempel där limmat skiktträ användes
med gott resultat t.ex. båtmaster, överhuvud taget skulle
en inventering av förekomst och funktionsduglighet hos
laminerade konstruktioner i såväl Europa som USA vara
det första man skulle göra för att kunna bedöma
konstruktionens möjligheter mera i detalj. Med en sådan och
med förekomsten av producenter, kapabla att hålla
erforderlig tillverkningsnoggrannhet, tror jag att detta material
snabbt skulle finna omfattande användning inom vår
byggnadsindustri. Göran Larsson
Nya produkter
En kopparfärg, kallad Patinat, är en dispersion av ren
koppar som stryks med pensel eller sprutas. Den är
snabbtorkande. Dispergeringsmedlet innehåller bl.a. silikoner.
Genom luftens inverkan får den kopparns ärggröna
utseende. Enligt uppgift kan den strykas på
asbestcementplattor, betong, varmförzinkad stålplåt och svartplåt.
Färgskiktet sägs tåla väder och vind, vara elastiskt och ha
god adhesion även till rörliga underlag.
Tillverkare är Snöland AB, Alingsås.
Lätt brobeläggning för rörliga brospann har utvecklats.
Tidigare har sådana spann som bör vara särskilt lätta,
vanligen försetts med träfarbana med asfaltbeläggning, som
icke varit särskilt hållbar och ofta varit slirig i väta. Den
nya beläggningen består av en rost av i 50 mm rutor
sammansvetsade L- och T-stål jämte fyrkantstål, som
fabrikstiliverkade i 0,5 X 3,0 m skivor blir lika lätta, 200
kg/m2, som
träkonstruktioner men
billigare i underhåll, se
fig. Rosten blir tät på
undersidan och fylles
med asfalt, vari i ytan
invalsats finmakadam.
Konstruktionen har
utvecklats av
broexperter i Stockholms
Hamnförvaltning
tillsammans med
tillverkaren Häfla Bruks AB,
Hävla.
En sprutasbest, "Asbestospray" kan användas för
akustikförbättring, värmeisolering och brandskydd. Den
består av asbestfibrer, som tillsammans med bindemedel och
vatten sprutas på underlaget. Detta kan bestå av metall,
tegel, eternit, puts, betong, lättbetong, trä eller någon
annan hård yta. Materialet, som har volymvikten 190
kg/m3, uppges ha god vidhäftning och stor elasticitet, så
att det inte spricker eller lossnar från underlaget vid
vibrationer. Vidare har det enligt undersökningar i USA god
ljudabsorption, låg värmeledningsförmåga och god
brandskyddsförmåga.
Tillverkare är Asbestospray Corporation, USA, och svensk
representant AB Fabriksskorsten. Malmö.
Motordrivna bromslyftare erbjuder vissa fördelar
framför lyftmagneter, vilka hittills mest använts som
bromslyftare. Sålunda är startströmmen mycket mindre och
lyftaren kan inte som en magnet utan urladdningskrets
"klibba" på grund av remanent magnetism.
Som ersättning för större växelströmsmagneter har
utarbetats en serie motordrivna lyftare. Lyftaren består av
en liten trefasmotor, som driver en lämpligt utformad
cen-trifugalpendel, vilken i sin tur lyfter den till bromsdonet
anslutna dragöglan, där lasten anbringas, (se figuren).
Motorn är inkopplad så länge som bromsklotsarna skall
hållas lyfta från bromsskivan, och den roterar praktiskt taget
i tomgång, emedan endast
friktionsförluster i kul- och
rullager förekommer. Varken
för stor last i dragöglan eller
en felaktig montering som
hindrar lyftrörelsen medför
någon överbelastning.
Då lasten i dragöglan skall
sänkas måste detta ske
hastigt, emedan bromsen
omedelbart måste ansättas, t.ex. då
en hissmotor urkopplas. För
detta ändamål är lyftarens
motor försedd med en på
rotoraxeln anordnad
lamell-broms. Anordningen är
mycket enkel, emedan rotorn är
konisk i axiell riktning, och
då statorn inkopplas erhålles
en axiell dragkraft, som
frigör lamellbromsen. Denna
påverkas förutom av rotorns
vikt av en tillsatsfjäder, och genom reglering av denna kan
fallhastigheten varieras inom vissa gränser.
Lyftaren monteras på samma sätt soin en lyftmagnet och
kan därför i regel utan nämnvärda ändringar på bromsens
mekaniska delar ersätta en magnet.
Tillverkare är Asea, Västerås.
En bredbandsoscillograf har en vertikalförstärkare för
0—10 MHz med en stigtid mindre än 0,035 ^is. En
fördröjning på 0,25 ^.s medger observation av förloppens
framkant. Förförstärkarna är utbytbara och finns för
närvarande i två utföranden, en högkänslig enhet med
känsligheten 5 mV/cm, och en tvåkanalsförstärkare.
Svepförstärkaren för 0—/500 kHz är utrustad med
svepförstoring på 1—5—10—50 och 100 gånger, vilket i
kombination med en speciell positionskontroll möjliggör
detaljförstoring av en godtycklig del av det studerade förloppet.
Svepområdet går från 0,2 ^s/cm till 15 s/cm. Svepkretsen
kan även ställas om för engångsförlopp.
Uppbyggnaden är gjord med funktionsenheter i form av
tryckta kretsar och lär ge mycket god överskådlighet ocb
åtkomlighet vid servicearbeten.
Tillverkare är Hewlett-Packard Co., Palo Allo,
Kalifornien; svensk representant är Firma Erik Ferner, Bromma.
Sexhjulsdrivna och -styrda väghyvlar (se figuren), har
kommit i marknaden. De påstås vara lättare att manövrera
och ca 30 °/o starkare än de fyrhjulsdrivna med samma
vikt. Genom att både främre och bakre delen styres är de
särskilt kursstabila. Totalvikten är 9 t. Bladet är vridbart
360° och kan helt skjutas ut åt vardera sidan.
Väghyvlarna säljes av Tornborg & Lundberg AB,
Stockholm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
