Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 39. 23 oktober 1956 - Nybyggen - Utebio för 50 000 åskådare, av Sven A Hansson - Specialfartyg för fisk- eller torrlast, av N Lll - Ett 5 km kraftledningsspann över Sognefjord, av FÖ
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 oktober 1956
909
Fig. 1. Arrangemangsritning till
kyl-lastmotorfartygen "Töre Jarl och
"Tor-finn Jarl", byggda i Trondheim.
380 V. Filmremsan kyldes dels i vattenkyld filmkanal, dels
med genomblåsning av fuktig luft. För ljudet användes 12
högtalare i tre grupper, matade av en förstärkare med tre
utgångssteg, vartdera med 30 W uteffekt.
Ljudeffekten visade sig fullt tillräcklig för att dominera
över folkmassans brus. Bildkvaliteten säges ha varit
mycket hög; tack vare den matta skärmytan kunde bilden ses
med tillräckligt god ljusstyrka vid så sned blickvinkel som
30° från ytan (Schweizer Film 1956 h. 7).
Sven A Hansson
Specialfartyg för fisk- eller torrlast. A/S Trondhjems
Mek. Verksted har konstruerat och 1956 levererat två 1 060
tdw fartyg av en ny typ, M/S "Töre Jarl" och M/S
"Tor-finn Jarl", fig. 1, båda för Det Nordenfjeldske
Dampskibs-selskab, Trondheim. Vartdera fartyget har tre lastrum med
en sammanlagd rymd av 57 526 eng. kbf (1 630 m3), varav
två kylrum 2 och 3 om tillsammans 35 384 eng. kbf (1 002
m3) och ett torrlastrum 1 om 22 142 eng. kbf (628 m8).
Fartygen är avsedda för transport av frusen fisk från
Bergen direkt till Grimsby. På återresan från England skall
torrlast av olika slag föras till Stavanger och därifrån till
andra norska västlandshamnar upp till Kirkenes.
Nybyggena är utförda som öppna shelterdäckare med två
genomgående däck, fallande förstäv och kryssarakter samt
är försedda med tre lastluckor med Mac Gregors
täckluckor av stål. Fartygen, som klassats i Det Norske
Veritas, har maskineri och bryggöverbyggnad akterut samt
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................... 226’— 9" = 69,0 m
längd mellan perpendiklar ...................... 206’— 9" = 63,0 m
mallad bredd .................................... 36’— 0" = 10,97 m
mallat djup till huvuddäck ..................... 14’— 0" = 4,27 m
mallat djup till shelterdäck ..................... 21’— 7" = 6,58 m
djupgående ...................................... 13’—10" = 4,22 m
Mellan luckorna t och 2 står en självstagande mast och
vid bryggöverbyggnadens framkant två bompålar, upptill
förenade med en fackverksbalk uppbärande en lättare
signalmast. Det finns en 15 t tunglyftbom, en 5 t lastbom och
fyra 3 t bommar, betjänade av fem hydrauliska vinschar
med tillhörande bomsvängningsmaskiner.
Kylanläggningen är utförd enligt Det Norske Veritas
Fig. 1. Kraftledningsspannet över Sognefjord.
fordringar, medgivande transport av frusna varor vid
— 25°C i nordsjöfart och — 20°C i tropikfart, och avsedd
för freon 12 med direkt evaporering och vätskecirkulation
genom kylspiralerna med specialpumpar. Vid en
kondenseringstemperatur av 30°C, en vätsketemperatur framför
regleringsventilen av 25°C och en evaporeringstemperatur
av — 15°C har anläggningen en kapacitet av 237 000 kcal/h.
Denna kapacitet svarar mot tre fjärdedelar av vad
anläggningen kan prestera, detta med hänsyn till om man senare
även vill använda lastrum 1 för kyllast. Det finns tre
enkelverkande trecylindriga kompressorer med kilremsdrift
från 60 hk elmotorer. Två av dessa kompressorer är
normalt i drift.
Propellermaskinen består av en enkelverkande fyrtakt
MAN överladdad dieselmotor om 1 260 hk axeleffekt vid
275 r/m. Motsvarande fart på full last är I2V2 knop.
Fartyget har en växelströmsanläggning om 414 kVA vid 380 V,
50 Hz. Dessutom finns ett hamnaggregat om 25 kVA (enl.
A/S Trondhjems Mek. Verksted; Motor Ship juli 1956
s. 122). N Lll
Ett 5 km kraftledningsspann över Sognefjord. De
längsta hittills utförda kraftledningsspannen är spännet
över Cootenaysjön i Kanada, 3 300 m, byggt 1953 (Tekn. T.
1952 s. 1097), och spännet över Messinasundet, 3 650 m
(Tekn. T. 1953 s. 58; 132), samt spännet över Sognefjord
om 4 890 m. De båda senare är byggda 1955. Spännet över
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
