Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 37 - Obalanser och balanseringsmaskiner, av Fritz Abicht och Lennart Grönskog
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
objektet. Det är tydligt, att balansering med
länkkoppling icke blir så noggrann, men i de
flesta fall är noggrannheten tillräckligt stor.
Fördelen med länkkoppling är snabb och enkel
uppsättning av balanseringsobjekten. En
balanseringsmaskin med länkkoppling blir även
betydligt billigare än en med remdrift.
I vissa fall fordras en extremt noggrann
balansering, gasturbinrotorer, ångturbiner etc.
Balansering med länkkoppling är då ej längre
lämplig, varför maskin med remdrift föredras.
Genom att lägga remmen så nära objektets
tyngdpunkt som möjligt, kan man öka
noggrannheten. Bästa resultatet uppnås med
ändlösa flatremmar utan skarv. Då maskinen
mäter de horisontella vibrationerna, är det
nödvändigt att föra remmarna över objektet i
vertikal riktning för att eliminera störningar från
remdriften. Remmen bör också anbringas på
ett sådant sätt, att den lätt kan göras fri vid
byte av balanseringsobjekt.
Balanseringen företas i allmänhet vid lägre
hastighet än objektets driftvarvtal.
Mätnoggrannheten ökas vid ökat balanseringsvarvtal
men endast till en viss gräns. Vid högre
hastigheter gör aerodynamiska störningar sig
gällande. Balanseringsvarvtalet väljs med hänsyn
till den fordrade mätnoggrannheten. Generellt
gäller emellertid, att lätta objekt drivs
snabbare än tunga. Därför är de flesta typer av
ba-lanseringsmaskiner utrustade med
varvtalsomkoppling.
En trefas asynkronmotor, kortsluten eller
släpringad, är i de flesta fall lämplig som
drivmotor. Motorn kan även användas för
broms-ning av objektet. Då driftförhållandena i
ba-lanseringsmaskiner är tämligen speciella, måste
dimensioneringen av motorn göras efter något
annorlunda grunder än de vanliga. Starttiden
är lika lång som uppbromsningstiden.
Driftbelastningen vid fullt varvtal är i regel
mycket låg.
Vid start utvecklas en värmemängd, som är
lika stor som de startande rotorernas
rörelseenergi 1/2 lof, där i är tröghetsmomentet och
to vinkelhastigheten. Vid en hel reversering,
igångkörning och bromsning, utvecklas 4
gånger så mycket energi. Motorn dimensioneras
därför ej efter sin driftbelastning utan efter den
energimängd som tillföres objekten. Motorn
måste också dimensioneras så, att
vridmomentet är tillräckligt stort för att starttiden icke
skall bli för lång.
Objektens lagring
De tre viktigaste formerna för lagring av
objekten är på balanseringsmaskinens rullar, i
objektets egna kul- eller rullager samt i
glidlager.
Lagring på rullar är den mest
anpassningsbara för olika typer av objekt. Detta uppnås
genom att rullarna är ställbara i höjdled.
Emellertid är mätnoggrannheten begränsad, då en
viss excentricitet alltid finnes i rullarnas
kullagerbanor.
Ofta är det lämpligt att balansera i objektets
Fig 8. Balanseringsmaskin mecl långt driven balanseringsnoggrannhet,
använd bl.a. inom flygmotor- och turbinindustrin; remdrift av objektet.
egna kul- eller rullager. Mätnoggrannheten
begränsas då av lagrens precision. Genom
användning av speciallager med stor
koncentri-citet är det möjligt att öka noggrannheten.
Ytterringen måste tillåtas göra små vridningar
i förhållande till balanseringsmaskinens vagga.
Annars uppstår brytningar mellan ytterringen
och kulorna eller rullarna i lagren. En
noggrann mätning skulle försvåras. Detta problem
har lösts med en speciell lagerhållare med
skålen, i vilken kul- eller rullhållaren ligger,
fjädrande upphängd, så att små vridningar kan
tilllåtas.
Fig. 10.
Balanseringsmaskin
för bil- och
flygplanshjul.
Fig. 9.
Balanseringsmaskin
för mätning av
enbart statisk
obalans i t.ex.
smala fläktar.
868 TEKN ISK TIDSKRIFT 1957
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
