Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 42 - En modern växellådsverkstad, av Wll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Verkstadens planering
Byggnaden har en kontorsdel och en
verk-stadsdel. I kontorsdelen finns
konstruktionskontor för växellådor, verktygsritkontor,
produktionsberedning och arbetsstudieavdelning,
varjämte företagets materiallaboratorium
förlagts hit. Verkstaden med 10 000 m2 golvyta,
vartill kommer källarutrymmen och
omklädningsrum, har dimensionerats med tanke på
ytterligare ökad produktion, så att plats finns
för utvidgning av maskinparken.
I verkstaden tillverkas synkroniserade
huvudväxellådor, tillsatsväxellådor, bakaxelhus
med koniska växlar och differential samt en
del kugghjul för motorernas kamaxeldrift.
För tillverkning av hus till växellådor finns
särskilda produktionslinjer, fig. 1, men de
flesta detaljerna tillverkas i specialiserade
maskingrupper, där maskinuppställningarna
motsvarar den vanligaste operationsgången.
Sådana maskingrupper finns för axelformade
detaljer, kugghjulsämnen,
synkroniseringsdetaljer, differentialhus, kåpor m.m. Vid varje
maskinfält anges på en tavla avdelningens
nummer och vad man sysslar med.
På en central plats i varje maskinfält finns
upplagda på ställningar elledningar till
motorer och maskinbelysning, tryckluftledningar
samt ledningar för olika slag av kylmedel och
i en del fall för utsugning, fig. 2. Elkraftuttagen
till motorerna är utförda enligt Canalis system
med en stor stickkontakt, som sätts in på fyra
blankskenor för de tre faserna och jord. Vid
in- eller urkoppling behöver man inte bryta
strömmen till strömskenorna.
Kylmedlen distribueras från en central
kyl-medelsanläggning i källaren, fig. 3. Vid
eventuellt fel på den centrala pumpen för
kyl-medelstillförseln stannar automatiskt de
maskiner, som inte får kylvätska. Förutom
skärolja har man en syntetisk skärvätska i två olika
koncentrationer. I skärvätskorna
uppslammade partiklar får sedimentera utan användning
av filter. För skäroljorna vid driftning,
kugg-fräsning och kuggskavning finns emellertid
separata reningssystem med magnetfilter.
övriga skäroljor renas i separator.
Spåntransporten från maskiner med stor
produktion är centraliserad. Spånen transporteras
i rännor i golvet till en central transportör i
källaren. För kortspånande material har man
spånskruvar och för långspånande
dragstänger med hullingar, fig. 4.
Smörjoljor till maskinerna transporteras med
tryckluft från tankar i källaren till ett centralt
utlämningsställe, där de rekvirerade
kvantiteterna mäts och registreras automatiskt.
Många maskiner har programstyrning och en
del är specialmaskiner, såsom en
kopier-karu-sellsvarv, förmodligen den första i Sverige.
Vidare finns en slipmaskin med kurvstyrning
för polygonslipning. För montering används
speciella roterande monteringsbord, fig. 5, och
för kontroll av att växelförarna monterats rätt
har man speciella provfixturer.
En modern
växellådsverkstad
658.22 : 629.113-585
För att öka sin produktionsförmåga har
Scania-Vabis gjort upp en plan som bl.a. går ut på att
dela upp tillverkningen på specialverkstäder.
En dylik är den 1957 igångkörda
växellådsverk-staden, som planlagts av Egon Ardelius.
Denna verkstad har s. k. produktorganisation,
vilket betyder att chefen svarar såväl för
konstruktion som för tillverkning.
Fig. 1. Produktionslinje för hus till växellådor.
Fig. 2. Ledningar för elkraft, tryckluft m.m. för anslutning av maskiner.
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf(?57
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
