Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 37 - Pneumatisk fjädring för personbilar, av Einar Bohr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Pneumatisk fjädring
för personbilar
021 -272.82 : 629.114.6
Stålfjädrar av olika slag liar en linjär
karaktäristik, dvs. förhållandet mellan belastning och
fjädringsväg är konstant (fjäderkonstanten).
Bilens fjädringsegenskaper under färd är i
första hand beroende av vagnsfjädrarnas
egen-svängning, varmed avses den svängning vars
frekvens enbart beror på det svängande
systemets egenskaper. Det kan matematiskt visas2,
att den vertikala svängningsaccelerationen för
Fig. 3. Bakre luftfjäder med "rullande tätning" av
kordon» (Buick 1958).
Fig. 1. Luftfjäder av bälgtyp för lastbil.
Fig. 2. Jämförelse mellan stål- och luftfjädrars
verkan; a stålfjäder. I> luftfjäder utan och c med
lufttillförsel.
bilen genom stötar från vägbanan är
proportionell mot tredje potensen av
egensvängning-ens frekvens. Ju mjukare eller vekare
vagnsfjädrarna är, desto mjukare upptas vägbanans
ojämnheter. För personbilar har under senare
år tendensen varit att minska
egensvängning-ens frekvens så långt som konstruktiva
möjligheter medger, t.ex. för sidstabilitet. Efter 1945
har svängningstalet för amerikanska
personbilars fjädringssystem nedgått från ca 80 till 55
per minut.
Med förändringar av den statiska
hoptryckningen vid bilens normala
belastningsförhållanden (konstruktörens "beräkningspunkt")
ändras även frekvensen, ökad belastning av
vagnen medför sålunda, utom att
karosserigol-vet sänks ned mot marken och minskar
frigångs-höjden till mark, även att bilens
fjädringsegenskaper förändras på ett ogynnsamt sätt.
Särskilt blir olägenheterna stora, om
bilkonstruktören redan under normala förhållanden
(tjänstevikt) utnyttjat frigångshöjden mellan
karos-serigolv och mark i det närmaste så långt som
möjligt för att få låg tyngdpunktshöjd och låg
bilhöjd. Detta är framför allt kännetecknande
för de moderna amerikanska bilarna och
förklarar det stora intresse som de amerikanska
bilfabrikanterna nu har för luftfjädring.
Praktiskt alla biltyper i USA utom Chryslers och
Studebakers blir från 1958 konstruerade så, att
kunderna kan välja mellan stålfjädrar av
spiraltyp eller luftfjädrar. För Rambler gäller
detta dock endast bakfjädrarna.
Luftfjäderns princip
I sitt enklaste utförande utgörs luftfjädern av
en kolv, som arbetar i en med tryckluft fylld
cylinder. Denna anordning har för flera
decennier sedan använts i Europa och USA för
tunga bilar och ersattes senare med luftfjäd-
TEKNISK TIDSKRIFT 1 958 87
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
