Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1958, av N Lll — Lennart Lindau — Willem van Berlekom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
skeppsskott och uppdelat i nio centertankar och nio
sidotankar på var sida samt försett med ett
huvud-pumprum för om maskinrummet och ett mindre
pumprum förut. All inredning är förlagd akterut
och luftkonditionerad. För ökat brandskydd ombord
ha mellanväggar av brandfördröjande material
använts i all inredning, fig. 12.
Bland reparationer och ombyggnader under 1958
märkes dylika på M/T "Beth", M/S "Axel Johnson",
M/S "Brasil", S/S "Orotava", M/S "Sinus", M/S
"Foldenfjord" och M/S "Scandinavia".
De under 1957 påbörjade arbetena på en ny
drift-och elektrikerverkstad, som även omfattar nytt
verktygsförråd, har slutförts under början av 1958.
Vidare har under hösten tillbyggnaden av
huvudkontoret färdigställts.
AB Lödöse Varf, Lödöse, levererade under 1958
två motorbogserbåtar, "Bull" för Stockholms
Skepp-stuveri AB, Stockholm, och "Isbjörn" för Trafik AB
Grängesberg-Oxelösund, Stockholm. Båda fartygen
är på 170 brt och 1 260 hk. "Isbjörn" sjösattes under
året.
Vid årsskiftet hade varvet beställning på två
lots-båtar av stål för Sjöfartsstyrelsen och ett
fiskefartyg av stål.
AB Åsi-Verken, Åmål, sjösatte och levererade
följande fartyg: en färja om 120 brt och 3 X 125 hk
samt Voith—Schneider-propeller till Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen, isbrytande bogserbåten "Tor"
om 96 brt, 800 hk till AB Uddevallavarvet,
Uddevalla, isbrytande högsjöbogseraren M/S "Holmsund"
om 206 brt, 800 hk, isbrytande högsjöbogseraren M/S
"Axel Enström" om 284 brt, 1 600 hk till Svenska
Cellulosa AB, Sundsvall, fig. 13, samt en sandpråm
med en lastförmåga om 400 t till AB Betongindustri,
Stockholm.
Vidare har varvet sjösatt ytterligare ett fartyg om
280 tdw, 300 hk för Handelsbolaget Gullmar Ferm
& Co., Lysekil.
Bland inneliggande beställningar märkes främst
en order på två dubbelpropellriga bogserbåtar om
1 670 hk till Petroleo Brasileiro, Bio de Janeiro,
samt en bilfärja för Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm.
Under året har en ny betongkaj med en längd av
83 m byggts. Vidare har en nv mobilkran med 12 t
lyftkapacitet anskaffats.
Karlstads Varv, Karlstad, levererade under 1958
shelterdäckade lastmotorfartyget "Toften" om 625
tdw, 299 brt, 710 ahk, 11,75 knop till O F Ahlmark
& Co. Eftr. AB, Karlstad. Under året sjösattes M/S
"Rossen", ett systerfartyg till "Toften", för
Värmlands Rederi AB. Vid årsskiftet fanns i beställning
ännu ett fartyg av samma typ. Under året hade 28
torrsätlningar av fartyg ägt rum.
AB Bröderna Larsson, Kristinehamn, sjösatte och
levererade 1958 tre bilfärjor till Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen, nämligen "Färja 221" och "Färja
227", vardera med 375 ihk maskinstyrka, samt
"Färja 228" med 500 ihk maskineri. Vidare
levererades 150 ihk bogserbåten "Flink" till Kalmar
Hamndirektion och ett antal transportbåtar till
Marinförvaltningen.
AB Marstrands Mek. verkstad, Marstrand,
levererade 1958 ett shelterdäckat fartyg om 1 000 tdw
till Råwalls Rederier, Råå. Under året har 122
fartyg torrsatts. Bland större reparations- och
ombyggnadsarbeten märkes att bogserbåten "Hilmer" för-
Fig. 11. Motortankern "Kollbryn" (19 725 tdw, 153U
knop). Eriksberg.
Fig. 12. Motortankern "Bergljot" (19 800 tdw, 15
knop). Lindholmen.
Fig. 10. Malmfartyget "Cerro Altamira" (18 750 tdw, kontrakterad fart
151h knop). Eriksberg.
Dockningar 1958: 87 fartyg, varav 50 i flytdockan
och 37 i torrdockan.
Leveranserna 1958 utgjordes av tre
lastmotorfartyg, "Montevideo", "Begonia" och "Skiensfjord",
samt en motortanker "Bergljot". Av dessa fartyg
sjösattes ’Montevideo" och "Skiensfjord" 1958
medan "Begonia" och "Bergljot" sjösattes 1957.
M/S "Montevideo" om 9 000 tdw är det tredje i en
serie om sex linjefartyg som Johnsonlinjen beställt
och som inleddes med "Rio de Janeiro". Under
provturen uppnåddes en fart på över 21 knop.
M/T "Bergljot" om 19 800 tdw, 12 545 brt, 10 000
ihk, 15 knop på last levererades den 24 april till
A/S Bill i Oslo. Fartyget är byggt i enlighet med
Det Norske Veritas högsta klass och Den Norske
Skibskontrolls Regler med två genomgående lång-
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 279
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
