Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1958, av N Lll — Lennart Lindau — Willem van Berlekom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 15. Lastmotorfartyget "Bonnard" (A 025 tdw, 151U knop på 19’
djupgående). öresundsvarvet.
des 1958 till republiken Colombia, och tre
motor-torpedbåtar levererades till svenska marinen. Under
1958 sjösattes ubåtarna "Bävern" och "Uttern", med
vardera 800 t deplacement, samt tre
motortorped-båtar.
Sjömaskiner: 1958 färdigställdes, förutom
huvudmaskinerna till de tio levererade handelsfartygen, en
motor på 5 000 ahk och 21 hjälpmotorer på
tillsammans 6 735 ahk eller totalt 105 935 ahk.
Dockningar: 107 fartyg.
De 1958 levererade skeppen var två
turbintankfar-tyg, "World Spirit" och "Bidefjord", tre
tankmotor-fartyg, "Southern Clipper", "Mary Billner", "Frans
Suell", två malmtankfartyg, "Virihaure" och
"Vitafors", två bulklaslmotorfartyg, "World Skill" och
"World Seafarer", samt ett torrlastfartyg,
"Hosang-er". Av dessa fartyg hade "World Skill", "Mary
Billner", "Bidefjord", "Frans Suell", "Vitafors",
"World Seafarer" och "Hosanger" sjösatts 1958,
Fig. 16. Motortankern "Gustaf Brodin" (29 250 tdw).
Öresundsvarvet.
Fig. 17. Bulklastfartyget "World Skill" (19 560 tdw.
1VU knop). Kockums.
medan "Southern Clipper", "World Spirit" och
"Virihaure" sjösatts 1957.
Jättetankern "World Spirit" levererades till
Mer-cantile Tanker Co. den 28 februari. Fartyget är på
40 750 tdw, 25 888 brt, 16 500 lik. Kontrakterad fart
var 17 knop på full last. "World Spirit" är
systerfartyg till Kockums tidigare rekordbygge "World
Splendour" som levererades i juni 1957. Tack vare
en modifiering i tillämpningen av
fribordsbestämmelserna har "World Spirit"s lastförmåga ökats med
220 t.
M/S "World Skill" om 19 560 tdw, 11 200 brt, 7 200
hk, 14,5 knop sjösattes den 15 januari och
levererades den 9 maj till Newfane Corp., Monrovia.
Fartyget är av Kockums "Cassiopeia"-typ. Den
elek-trohydrauliska manövreringen av de sex
lastrumsluckorna är av en ny typ som konstruerats av
Kockums. Varje luckhalva kan öppnas eller stängas av
en man på mindre än två minuter. Det av
pumpaggregaten alstrade arbetstrycket är 75 kp/cm2 och
dragkraften per kolvmotor är 25 Mp.
Pumpaggregaten är tre till antalet och betjänar vartdera två
luckor. "World Skill" är byggd helsvetsad till högsta
klass i Lloyd’s Begister, fig. 17.
M/S "Hosanger" är en konvertibel shelterdäckare
om 11 770/14 060 tdw, 9 709 brt, 6 300 hk, 143/4 knop
under provtursförhållanden, som sjösattes den 16
april och levererades den 19 september till
Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen. Fartyget är byggt till
högsta klass i Det Norske Veritas och försett med
automatiskt brandalarm, brandhämmnde skott,
riklig släckningsutrustning m.m., vilket gör att det
uppfyller Det Norske Veritas krav för
klassbeteckningen F ("Fireproof"). Fartyget har fem lastrum på
tillsammans 737 610 kbf "grain". I treans underrum
finns dessutom två djuptankar på tillsammans ca
44 000 kbf, fig. 18.
M/T "Frans Suell" om 19 700 tdw, 13 074 brt, 9 000
hk, 15,6 knop sjösattes den 25 augusti och
levererades den 19 november till det nystartade Bederi AB
Malmoil, Malmö. Lastutrymmet (960 110 kbf) är
uppdelat i 9 center- och 2X9 sidotankar. I aktra
pumprummet som är beläget intill maskinrummet
finnes en eldriven och två ångdrivna
centrifugalpumpar på vardera 700 t/h och två strippingpumpar
på vardera 200 t/h. Ångan levereras av två skotska
ångpannor på vardera 250 m2 och en avgaspanna
på 380 nr. Arbetstrycket är 12,5 at ö. Livbåtarna är
av lättmetall och har målats i den orangefärg, som
är obligatorisk för detta ändamål efter årsskiftet
1958/59. "Frans Suell" har komplett
luftkonditionering med individuellt reglerbar värme eller kyla;
hobbyrum, mörkrum, maskinell tvättstuga o.d.
finnes.
Bationaliseringen och utvidgningen av
anläggningarna har under 1958 fortgått enligt planerna. Under
första halvåret kunde företagets nya huvudkontor
tas i bruk i full omfattning, och vidare utökades
pannverkstaden till det dubbla genom ett nytt skepp.
Från andra halvåret 1958 domineras
anläggningsverksamheten av två mycket omfattande arbeten,
nämligen uppförandet av en ny svetsverkstad samt
utbyggandet av en befintlig fartygsbädd.
Svetshal-len får dimensionerna 125 X 49 X 33 m, och
bäddens kapacitet ökas från 25 000 till 90 000 tdw. Dess
längd blir då 275 m och bredd 39 m, vilket innebär
förlängning med 110 in och breddning med 15 m.
Förlängningen sker med 60 m åt landsidan och 50 m
åt sjösidan, i senare delen med hjälp av kassuner.
Kranparken har under året ökats med två 60 t
bäddkranar, som löper på ömse sidor om 90 000 t
bädden. Tack vare stor räckvidd kan dessa kranar
betjäna även övriga närliggande bäddar.
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 281
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
