Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 32 - Nybyggen - Modern hamn för jättetankfartyg, av N Lll - Underjordsförgasning och gasturbindrift, av Wll - Stort malmtankfartyg byggt av Götaverken, av N Lll - Centrallager för Atlas Copco, av Erik Nothin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nybyßen
Modern hamn för jättetankfartyg
Den första helt skyddade hamnen för
"supertankers" upp till 75 000 t har invigts i Los Angeles i
Kalifornien.
De stora tankskeppen tvingas annars i allmänhet
lossa sin flytande last från redden antingen i
mindre tankfartyg eller genom dyrbara flytande
rörledningar.
Den nya stora oljehamnen ligger vid San Pedro
inom Los Angeles väldiga hamnområde på en
konstgjord halvö om nära 7 ha. I hamnens egna cisterner
kan 140 000 m3 lagras. N Lll
Underjordsförgasning och gasturbindrift
Två ryska gasturbiner på 12MW vardera drivs i en
anläggning nära Tula med gas erhållen genom
underjordsförgasning av kol. Gasens effektiva
värmevärde är 900 kcal/m3 och den renas i skrubber och
elektrofilter och kyls till 30°C före förbränningen.
Förbränningsgasernas temperatur i turbininloppet
är 650°C. Vid full effekt beräknas turbinerna
sammanlagt förbruka 88 000—90 000 m3/h gas och
detta väntas motsvara en årlig kolförbrukning på
400 000 t (L L Newman i Transactions of the ASME,
Journal of Engineering for Power juli 1959 s. 243).
Wll
Stort malmtankfartyg byggt av Götaverken
M/S "Malgomaj", fig. 1, om 34 200 tdw levererades
av Götaverken den 27 maj 1959 till Trafik AB
Grängesberg-Oxelösund, Stockholm. Nybygget är den
största enheten i rederiets flotta och samtidigt den
största malmtanker, som hittills byggts i de
skandinaviska länderna. "Malgomaj" är klassad i Lloyd’s
Begister och har maskineri och all inredning samt
kommandobrygga placerade akterut. Fartyget har
följande huvuddimensioner:
längd överallt ........................ 655’—0" = 199,6 m
mallad bredd.......................... 88’—6" = 26,97 m
mallat djup .......................... 50’—6" = 15,39 m
djupgående på sommarfribordet .... 34’—111/»" = 10,65 m
De två malmlastrummen ligger som
"centerlastrum" och är 73 resp. 59 m långa, 12,5 m breda och
11,5 m djupa samt har en sammanlagd rymd av ca
633 000 kbf (17 900 ms). Tankarna för oljelasten
ligger vid sidorna och under malmlastrummen, 13
tankar på var sida, och rymmer tillsammans ca
1 280 000 kbf (36 200 ms). De tretton lastluckorna
till malmrummen är tvådelade, hydrauliskt
manövrerade stålluckor.
Huvudmotorn är en svetsad tiocylindrig tvåtakt
enkelverkande Götaverkens tvärstycksmotor med
760 mm cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd.
Den är arrangerad för drift med tjockolja och har
vid 112 r/m en indikerad effekt av 11 500 hk.
Den elektriska installationen är en tre-fas växel-
strömsanläggning för 440 V, 60 Hz. Av de fyra
generatoraggregaten drivs tre på 320 kVA av
sexcylind-riga dieselmotorer; ett på 245 kVA är turbindrivet
med ånga från avgaspannan.
Behovet av ånga fylles genom två oljeeldade
marinpannor med vardera 350 m2 eldyta och en
avgaspanna med 300 m2 eldyta, samtliga med 12,5 kp/cm2
arbetstryck.
I huvudpumprummet, som placerats mellan de
båda malmlastrummen, finns två kolvpumpar om
vardera 750 t/h samt två centrifugalpumpar om
vardera 800 t/h.
Samtliga lasttankar är försedda med värmeslingor
liksom även dagtankar och settlingtankar för
brännolja samt bunkertankar för tjockolja. För att
underlätta tankrengöringen och därmed fartygets snabba
anpassning från tunga till lättare rena oljor har
man behandlat den mest svåråtkomliga delen av
lastoljetankarna, den under malmlådan, med
epoxi-färg, som är motståndskraftig mot såväl oljor,
alkalier, syror som vatten. Dessutom är lasttankarna
utrustade med automatiska tankspolningsapparater,
som arbetar med varmt vatten vid ca 80°C under
ett tryck av 12 atö.
"Malgomaj" är självförsörjande med färskvatten,
vilket framställes med hjälp av en evaporator, i
vilken kylvatten från huvudmotorn avkokas under
vakuum för att därefter kondenseras.
Fartygets nautiska utrustning är riklig och
omfattar radar, gyrokompass med automatstyrning,
radio-pejlapparat, ekolod, SAL-Iogg m.m. (enl. AB
Götaverken) . N Lll
Centrallager för Atlas Copco
En ny lagerbyggnad för Atlas Copco uppförd i
strängbetong och fasadtegel har en kvadratformig
totalyta av 4 000 m2. Transporter inom lagret sker
med två 5 t traverser, två rullbaneanläggningar med
växlar och "bibanor" samt två elektriska
gaffeltruckar.
Lagerhyllorna är uppförda i två plan med plats dels
för öppet hyllutrymme, dels för boxar och
smådels-fack. Större föremål såsom kompletta maskiner och
tyngre reservdelar placeras i pallhyllor. Antalet i
lager hållna reservdelar anges uppgå till omkring
50 000, vartill kommer mer än 400 olika typer
färdiga maskiner. I lagret sysselsättes 30 lagerarbetare
och 2 förmän.
I den för svensk service avsedda lageravdelningen
packas reservdelar och maskiner i själva lagerbygg-
Fig. 1. 3A 200 tdw
malmtankern
"Malgomaj",
levererad av
Götaverken.
810 TEKNISK TIDSKRIFT 1959
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
