Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1959, av Ralph Grundell och Nils Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 6.
Motorfartyget
"Kookaburra",
Götaverken.
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg.
Handelsfartyg antal tdw brt hk
1959 levererade ... 10 251 825 161 178 107 500
1959 sjösatta ...... 12 272 125 175 353 136 900
1/1 1960 sjösatta,
ej levererade ____ 6 121 500 78 500 73 800
1/1’ 1960 stapelsatt 4 96 400 64 880 49 900
Under året levererades 26 hjälpmotorer med en
sammanlagd effekt av 12 500 hk indikerad, effekt,
I varvets tre flytdockor dockades 140 fartyg.
Störst bland de levererade fartygen under 1959 vari
T/T "Koll" och M/T "Bardal", båda lastande 36 550
tdw, fördelat på 11 centertankar och 22 sidotankar.
T/T "Koll", Eriksbergs första turbintankfartyg, är
byggt för skeppsredare Odd Berg, Osfo (Tekn. T.
1959 s. 1056). Iluvudturbineri, som är av 1’arsim’s
tillverkning, utvecklar normalt 15 000 hk vid 98 v/m’
och driver en fembladig propeller. Byggd för
samma rederi är M/S "Kollbjørg", ett torrlastfartyg av
varvets standardtyp, lastande 13 000 tdw som
sluten shelterdäckare.
M/T "Bardal", byggd för Interessentskapet Bàrdal,
Bodö, fig. .9, skiljer sig från T/T "Koll", förutom
beträffande framdrivningsmaskineriet, även i fråga
om pumprummets placering. "Bardal" har fyra
pumpar med en kapacitet av 1 000 t/h vatten vardera,
placerade mellan centertank 6 och 7, medan "Koll"
har liknande pumpar placerade omedelbart för om
maskinrummet.
Under året levererade Eriksberg två tankfartyg om
ca 24 900 tdw, M/T "Hyperion" och M/T "Okeanos"
till stockholmsrederier.
Av den något större typen av tankfartyg, lastande
ca 25 800 tdw, levererades M/T "Polyduke" till
skeppsredare E Rasmussen, Kristiansand, samt M/T
"Titus", fig. 10, och M/T "Toluma" till rederiet W.
Wilhelmsen, Oslo. För sistnämnda rederi sjösattes
under hösten M/S "Tricolor", representerande en ny
typ av snabba torrlastfartyg med inredning och
maskineri placerade akterut.
Vidare levererades M/T "Kristina", 19 825 tdw, till
Hansen-Tangens rederi, A/S, Kristiansand. Fartyget
är byggt med maskineriet akterut och är av varvets
19 000 t typ.
Motorfartyget "Lappland", byggt för Ångfartygs
AB Tirfing, utgjorde varvets 66 :e leverans till
Broströmskoncernen. Fartyget, som är byggt för
malm-transporter, lastar 18 650 tdw.
Navigationsutrustningen i styrhytten är sammanförd i en pulpet längs
frontskottet. Härigenom kan det vakthavande
befälet på ett enkelt sätt övervaka radar, styrning och
maskinmanövrar, fig. 11.
Under året har större reparations- och
klassnings-arbeten utförts på ett tiotal fartyg. Mycket
omfattande reparationsarbeten med bl.a. nybyggnad av
hela däckshusöverbyggnaden har utförts på det svårt
brandskadade fruktfartyget "Brita Thordén". Last^
fartyget "Caroline Smith" har förlängts ca 12 m för
bättre anpassning till de ändrade förhållandena
inom sjöfarten på de nordamerikanska sjöarna, och
liknande arbeten är under utförande på samma
rederis "Monica Smith".
De största anläggningsarbetena, som utförts under
året, har gällt dels den nya torrdockan, dels den
230 m långa utrustningskajen framför
maskinverkstaden. Den nya torrdockan (Tekn. T. 1959 s. 1036)
togs i bruk den 1 september, då det första av de
fem beställda Socony-fartygen kölsträcktes.
Grundläggningsarbetena för en ny monteringshall
vid maskinverkstaden har påbörjats, och
tillbyggnaden, som blir 140 m lång och 25 m bred,
beräknas bli färdig i början av 1961, fig. 12.
Fig. i. Motortankfartyget "Scanthiod",
Uddevallavarvet.
Fig. 5. Motorfartyget "Thorscarrier",
Uddevalla-varvet.
sökt att få så mycket som möjligt av arbetet under
tak i verkstäder.
Någon egentlig sjösättning blir det inte av
fartygen som byggs vid Arendal. Byggdockan fylls med
vatten, varefter fartygen bogseras ut, sedan
dockporten förts undan.
Det nya varvet är beräknat att få en byggkapacitet
av ca 180 000—250 000 tdw/år. Totala byggtiden för
en 40 000 t tanker är t.ex. beräknad till 20 veckor.
Vid det nuvarande varvet planerar man att, sedan
Arendalsvarvet har blivit färdigt, till en början
lägga ned de tre minsta stapelbäddarna, varefter man
bara får kvar de två största och modernaste. Här
skall man bygga "udda" fartyg och vissa
specialfartyg.
Vid det nuvarande varvet skall man dessutom ha
kvar flytdockorna och reparationsverksamheten samt
tillverkning av fartygsmaskinerier.
/ TEKNISK TIDSKRIFT 1 960 H. 12 285
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
