Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 12 - Bensinmotor med roterande kolv, av Einar Bohr - STF februari
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gen bildade rummen med varierande volymer,
motsvarar sidorna AB, BC och CA. Medan
rummet AB befinner sig i insugningsfas, så
sker i nästa rum BC kompression och
tänd-ning, medan det tredje rummet CA befinner
sig på väg från expansion till utblåsning.
Eftersom avståndet från motoraxelns centrum till
rotorhörnet C är större än till B vrids under
expansionsslaget rotorn medsols. Motorn får en
tändning per rotorvarv och liksom vid en
två-taktsmotor kan viss överlappning för
utlopps-och insugningsfaserna icke undvikas. Med
hänsyn till cirkelprocessens mekaniska
genomförande kan man knappast hänföra motorn till
vare sig tvåtakts- eller fvrtaktssystemen, som
man brukar göra vid vanliga kolvmotorer.
Den nämnda prototypen hade 125 cm3
insug-ningsvolym och utvecklade 29 hk vid 17 000
r/m för motoraxeln och 11 300 r/m för rotorn.
Lägsta bränsleförbrukningen var 230 g/hkh
och effektiva medeltrycket 8,5 kp/cm2. Dess
vikt är 17 kg i gjutjärnsutförande och 11 kg
i lättmetallsutförande.
En senare prototyp med stationärt hus och
250 cm3 volym ger enligt vid ett VDI-möte i
München nyligen offentliggjorda uppgifter ca
42 hk vid 9 000 r/m och ett effektivt
medeltryck, varierande mellan 8,7 och 10,2 kp/cm2.
Det pulserande medeltrycket motsvarar
ungefär förhållandena vid en tvåtaktsmotor.
Bränsleförbrukningen för denna konstruktion
varierade mellan 250 ocli 300 g/hkh. Med hänsyn
till, att den vidare utvecklingen av
Wankel-motorn beräknas ta mellan två och fem år,
anser man, att denna bränsleförbrukning
kommer att väsentligt nedbringas. Det uppges
emellertid, att Curtiss-Wright redan nu ämnar
producera större Wankel-motorer för
flygmaskiner och fartyg.
Motorer med roterande kolv innebär ingen
nyhet (Tekn. T. 1949 s. 405) men har hittills
liaft vissa nackdelar i synnerhet med avseende
på tätningen, som förhindrat deras praktiska
utnyttjande. I föreliggande fall syns dock
tätningen vara väl tillgodosedd (Engineer 18 dec.
306 TEKNISK TIDSKRIFT- 1960 H. 13
1959 s. 834; Engineering 25 dec. 1959 s. 676;
Mechanical Engineering jan. 1960 s. 51;
Engineering 19 februari 1960 s. 275). EBr
februari
Avdelningen för Lantmäteri som på senare tiden
ägnat ett stort intresse åt utbildningsfrågor
fortsatte härmed på sitt sammanträde den 1 februari
då ett sextiotal medlemmar diskuterade
fastighetsvärdering i högskoleutbildningen. Inledare var Åke
Eriksson, fastighetsdirektör i Norrköping, samt Erik
Carlegrim, docent vid KTH.
Det finns ett starkt latent behov av på
fastighetsvärdering sakkunniga, sade Eriksson. Bland
avnämarna av dylika tjänster märks banker,
försäkringsbolag, kommuner och staten i t.ex.
Bostadsstyrelsen. I Stockholm må det vimla av sakkunniga
men i landsorten är det glest mellan dem. En god
värderingsman skall ha lång erfarenhet i facket.
Den teoretiska underbyggnaden ges lämpligast vid
KTH inom avdelning L där de väsentligaste
ämnena är byggnadsekonomi och byggnadsorganisation,
kommunikationsteknik, stadsbyggnad,
husbyggnadslära, fastighetsbildningsrätt osv. Det behövs också
ett nytt ämne som Eriksson ville kalla
stadsbyggnadsekonomi.
Carlegrim spädde på listan över grundläggande
ämnen med matematik och statistik samt en grupp
ekonomiska ämnen såsom national-, företags-,
lantbruks-, skogs- och fastighetsekonomi. En önskvärd
påbyggd specialutbildning skulle omfatta t.ex.
allmän värderingsteori, olika värderingssituationer och
speciell värderingsrätt samt praktiska
tillämpningsövningar. Allt detta skulle ge god teoretisk grund
för den i praktiken förvärvade erfarenheten.
Avdelning L skulle då sönderfalla i en linje för
allmän lantmäteriutbildning, en för
geodesi-fotogram-metri samt en för planering och värdering.
Diskussionen kom mest att röra sig om
utbildningens differentiering. Gerard Larsson ansåg att
den allmänna linjen väl kunde undvaras och fick
ett visst medhåll av Carlegrim medan Bertil Hallert
protesterade och ansåg att de nyintagna knappast
skulle våga börja specialisera sig så tidigt som de
måste enligt Larssons förslag.
På Sifeos möte torsdagen den 4 februari hörde
ett sjuttiotal medlemmar Erik Wester tala om
internationellt utbyte av tillverkningslicenser. Sverige
har en positiv handelsbalans på denna marknad
med ett inkomstsaldo på ca 15 Mkr. De mest
förekommande licenserna avser utnyttjande av patent,
varumärken, kunnande osv. Wester gav många goda
råd till dem som vill sälja licenser, från val av
tidpunkt för de första förhandlingarna till själva
köpslåendet. Licensköparna råddes till att ej tala
om att de ville köpa, åtminstone ej för utomstående.
Per Zethelius i Exportföreningen påpekade den
allmänna goodwill som nyttjandet av svenska
licenser skapar i utlandet och den ökning i efterfrågan
på svenska varor som ofta följer licenser i spåren.
Fig. 3. Wankel-motor tillverkad av Curtiss-Wright.
Vw
v. •:•:•
••v w
•.V V.’
I • • • •
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
