Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 46 - N/S »Savannah». Slutord av Jan Stefenson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Slutord
Civilingenjör Jan Stefenson, Uddevalla
621.039 : 629.123
Förutom de anordningar som förut beskrivits
för N/S "Savannah" har US Maritime
Administration beställt en hel rad hjälputrustningar
och komplicerade verktyg, som ansetts
nödvändiga för att säkerställa igångsättning, drift
och underhåll av fartyget. Sålunda har man
låtit bygga en specialpråm "Atomic Servant",
fig. 17, för radiologiskt arbete som kan ta emot
jonbytarfilter, bränsleelement etc. från
"Savannah". Pråmens egen krän orkar dock ej lyfta
den ca 70 t tunga transportanordningen för
bränsleelement. Pråmen kan förflyttas genom
bogsering efter USA:s kuster eller vart som
helst på världshaven genom indockning i en
"landing ship dock" som amerikanska
marinen förfogar över.
Vidare har man tillverkat ett flertal
specialanordningar för bränslebyte ocli hantering av
reaktorns inre delar. Alla dessa don blir
komplicerade, tunga och dyrbara genom att de
måste manövreras från utsidan av apparatens
strålningsskydd och ändå ha så stor
driftsäkerhet ocli noggrannhet att man ej riskerar att
radioaktiva delar fastnar eller tappas, trots att
de kan vara deformerade. Så komplicerade
rörelser som att lossa och förflytta en mutter kan
ej utföras, utan alla fattningar är av hak- eller
bajonettyp. För reaktorlockets losstagning och
hantering fordras även några viktiga
specialdon, både för den svetsade tätningen och de
grova lockbultarna. Kostnaderna för alla dessa
tillbehör får givetvis helt bäras av "Savannah",
eftersom de ej kan nyttjas inom andra grenar
av atomindustrin.
Bygge av atomfartyg i Sverige
Det uppdrag som Stiftelsen för
Skeppsbygg-nadsteknisk Forskning har fått från sina
medlemmar att dels sända observatörer till varvet
där "Savannah" byggs, dels bedriva fortsatta
studier av de ritningar av fartyget som finns
tillgängliga, syftar givetvis till att förbereda de
svenska varven på de uppgifter som kan
komma, när atomdrift på fartyg allmänt
efterfrågas. Varven måste kunna bedöma vilka
tillverkningsresurser som fordras och känna till
hur projektering, konstruktion och
tillverkning skall ske för att kostnaderna skall kunna
bedömas.
Redan nu kan man konstatera, att skrovet till
"Savannah" inte skulle vålla de större svenska
varven någon svårighet att bygga. Inte heller
skulle skrovet till någon annan nu byggd typ
av fartyg förändras så av en eventuell
atomanläggning att det ej skulle kunna färdigställas
med befintliga varvsutrustningar.
Propellermaskinen och komponenterna i maskinrummet är
även de till sin natur konventionella ocli kan
framställas inom landet.
Vad reaktoranläggningen beträffar kan man
konstatera att vi i Sverige ej kan framställa
anrikad urandioxid, men man bör utgå ifrån
att bränslet ej kommer att ingå i fartygs- eller
maskinerikontrakten. För varvens del blir det
sålunda aldrig tal om att offerera eller anskaffa
bränsle. Från det anrikade urandioxidpulvret
kan emellertid all vidare tillverkning fram till
de färdiga bränsleelementen ske inom Sverige.
Reaktorkärlet och de övriga tunga
komponenterna, värmeväxlare, tryckregleringstank etc.
kan kanske inte tillverkas i Sverige direkt efter
de amerikanska ritningarna, men med
omkonstruktion och anpassning till befintliga resurser
hos våra stålverk och panntillverkare kunde
säkert en lämplig utrustning med samma
prestanda tas fram.
En hel del specialutrustning såsom
jonbytar-massa, regleringsventiler, strålningsinstrument
och jonkammare tillverkas inte hos oss men
saluförs redan nu här i landet på lielt
kommersiell bas.
Man kan sålunda allmänt våga påstå att våra
tillverkningsresurser i Sverige redan nu täcker
väsentliga delar för ett reaktormaskineri. Våra
resurser att kommersiellt projektera och
konstruera en tryckvattenreaktoranläggning med
anrikat bränsle för fartygsdrift är emellertid
mera begränsade, eftersom våra egna
ansträngningar för närvarande inriktas på
tungvatten-reaktorer. I dagens läge krävs alltså en licens
från ett erkänt reaktorföretag eller liknande
arrangemang för att ett atomfartyg skall
komma till stånd i Sverige. Projekteringen av
fartyget och dess maskineri utanför reaktorn
skulle däremot kunna utföras inom landet på
erforderlig tid. Arbetets omfattning torde inte bli
större än för t.ex. redan byggda krigsfartyg.
Konsultfirman som utfört denna del av arbetet
för "Savannah" använde ca 25 man för
uppdraget.
Ekonomi
En fråga som alltid kommer upp till diskussion
närhelst atomfartygsprojekt avhandlas är, om
atomdrift kan bli lönsam och i så fall när. Om
Fig. 17.
Hjälp-fartyget "Atomic
Servant".
1280 TEKNISK TIDSKRIFT 19<50 H. 43
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
