Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 11 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1961, av Ralph Grundell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Konverteringen av det sista av de fem 50 000 t
tankfartygen för Mobil Tankship Ltd., Bermuda, har
väckt stor uppmärksamhet. Skillnaden mellan
92 000-tonnaren (Tekn. T. 1961 s. 945) och det år
1928 vid Eriksberg byggda M/T "Markland", 9 000
tdw, framgår av fig. 8. T/T "Mobil Enterprise"
(Tekn. T. 1961 s. 510) och T/T "Mobil Endeavour",
de två första fartygen i nämnda serie, mottogs
under året av rederiet, medan det tredje, T/T "Mobil
Endurance", lämnat varvets byggdocka och
bogserats till utrustningskajen.
M/S "Estrella", byggd för Det Bergenske
Damp-skibsselskab, fig. 9, har försetts med separat
åtkomliga kyllastrum på båda sidor om lastluckorna 3 och
4, ett ovanligt arrangemang, som medför förenklad
stuvning.
Broströmskoncernen tillfördes 1961 tre
eriksbergs-bvggda fartyg. Kyllastfartyget "Lake Eyre", 8 250
tdw, en av de största enheterna i världen av denna
fartygstyp, skall ingå i AB Atlanttrafiks stora
kyl-fartygsflolta. M/S "Silverland", systerfartyg till
under 1960 levererade M/S "Sydland", har liksom M/T
"Hemland", på 36 600 tdw, maskineri och inredning
förlagda akterut. "Hemland" torde vara ett av det
största fartyg som byggts med detta arrangemang.
Inredningen, som förutom enkelhytter för hela
besättningen och nödvändiga ekonomiutrymmen
omfattar samlingssal och flera hobbyrum, uppfyller
kraven i Det Norske Veritas brandklass "F".
M/S "Roseville", 9 650 tdw, levererades och M/S
"Granville" sjösattes för A F Klaveness & Co, Oslo.
Dagen innan M/T "Polyglory", 26 050 tdw,
sjösattes, mottog rederiet, Einar Basmussen, Kristiansand,
det efter en våldsam explosion åter iståndsatta M/T
"Polyana". Skadorna på fartyget var mycket
omfattande och en stor del av skrovet, ca 1 200 t stål,
förnyades, fig. 10. Reparationen utfördes på den
korta tiden av 57 arbetsdagar.
Bland övriga större reparationsuppdrag märktes
ombyggnaden av Broströmskoncernens
motortankfartyg "Markland" till malmfartyg.
113 fartyg torrsattes under året i flytdockorna. En
ny flvtdocka med 30 000 t lyftkapacitet har
färdigställts i den stora byggdockan (Tekn. T. 1962 s.
000). Den beräknas tas i bruk i mars 1962.
För att förbättra utrustningskapaciteten beställde
man under året en 60 t och fyra 25 t Demag-kranar.
Byggnadsarbetena avslutades under året för den
140 m långa maskinmonteringshallen, där
dieselmotorer av Burmeister & Wain-typ i storlekar upp till
25 000 hk skall byggas.
AB Lindholmens Varv, Göteborg.
Handelsfartyg antal tdw brt hk
axeleffekt
1961 levererade ... 4 39 655 28 132 18 200
1961 sjösatta...... 4 44 225 33 096 22 700
1/1 1962 sjösatta,
ej levererade .... 2 13 600 12 500 10 500
1/1 1962 stapelsatta 3 32 850 24 800 18 800
Under året dockades vid varvet 88 fartyg, därav
41 i torrdockan.
M/T "Carl Larsson", 24 700 tdw (Tekn. T. 1961 s.
1210), levererades till AB Transmarin, Hälsingborg.
M/S "Nordia", 5 925 tdw. fig. 11, levererades till
Rederi AB Nordic, Stockholm. Fartyget är byggt som
sluten shelterdäckare till Lloyds Registers högsta
klass med isförstärkning. De fem lastluckorna
betjänas av konventionella lastbommar, varav en 30 t
bom för tyngre lyft. Specialanordningar finns för
spannmålslastning, och häckankare och speciella
klys, avsedda för passage i S:t Lawrence-kanalen,
tillhör utrustningen.
Av den av varvet och Rederi AB Svenska Lloyd
utvecklade fartygstypen för enhetslastning levererades
under 1961 M/S "Italia", fig. 12, och M/S "Gallia"
(Tekn. T. 1961 s. 698). Ett tredje fartyg av denna
typ, M/S "Dalmatia", sjösattes, och förutom
ytterligare ett nybygge vid varvet byggdes tre
systerfartyg i Spanien efter Lindholmens ritningar.
Efter noggranna studier av lämpliga
lastningskon-ditioner för bulklastfartyg har varvet under året
publicerat ett arrangemangsförslag, som väckt stort
Fig. 8. Beställd
92 000-tonnare
och M/T
"Markland" (1928),
Eriksberg.
Fig. 9.
Motorfartyget "Estrella", Eriksberg.
Fig. 10. Utbyte av skrovdelar efter brand, M/T "Polyana", Eriksberg.
TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 9 _/77
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
