Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 11 - Nya metoder - Flytpressning och tryckning av stål, av Ep - Plast-plåtsandwich som brobärlager, av BoJ - Minskning av gummis hysteres och uppvärmning, av SHl - Reaktionsmotorbränsle av fotogentyp, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nya metoder
Flytpressning och tryckning av stål
Flytpressning har i princip sedan länge använts vid
bl.a. bul[framställning. Metoden bygger på att
mycket stora deformationsgrader kan uppnås utan
materialdefekter, framför allt sprickor, om
tryckkrafterna anbringas så allsidigt som möjligt på
materialet. Nödvändigt är också, att detta är helt
instängt i verktyget. Under dessa villkor kan
deformationsgrader av nära 100 % uppnås för mjukt stål
och även metaller, som normalt betecknas som
spröda, kan pressas på detta sätt.
Deformationshastigheten vid processen är
utomordentligt stor, 6 000 mot 2—5 % per sekund vid
vanligt dragprov och 10"3 % per sekund för
hydraulisk press. Detta resulterar i en väsentlig
temperaturhöjning hos det pressade materialet (upp mot
500°C). Till skillnad från smidning och skärande
bearbetning ger flytpressning en viss
deformations-härdning av materialet vilket ofta är en fördel. Stål,
lämpliga för flytpressning, är bl.a. tätade stål med
låg kolhalt, låglegerade krom-nickelstål och rostfria
stål. På verktygen ställs givetvis stora krav (upp
mot 200 kp/mm2 tillåten belastning).
Vid all kallformning av stål är smörjningen
viktig, och så är särskilt fallet vid flytpressning på
grund av det höga yttrycket och
temperaturstegringen. Metallisk kontakt mellan arbetsstycke och
verktyg måste undvikas. Före pressningen
fosfateras ytan med zinkfosfat, till vilket smörjmedlet, t.ex.
kalciumstearat, har god adhesion.
Största diametrar vid pressningen är i dag ca 150
mm med minsta väggtjocklek 0,3 mm.
Ämnesvikterna går upp till 5 kg (i USA t.o.m. 35 kg).
Metodens fördelar är materialbesparing i jämförelse
med skärande bearbetning och varmsmidning, kort
bearbetningstid per detalj och möjligheter till direkt
färdigframställning av detaljer i ett stycke.
Tryckning innebär formning av ett plåtämne mot
en patron med hjälp av en eller flera tryckrullar,
båda med stor ythårdhet. Vid bearbetning av
kärl-eller rörformiga ämnen kombineras formningen
ofta med en avsiktlig reduktion av väggtjockleken vid
hög periferihastighet. Det bearbetade elementet kan
betraktas som inneslutet av omkringliggande
material och formningen ske genom "lokal
flytpressning". Metoden ger goda ytor och är lämplig även
för rör- eller kärlformade produkter av mer
komplicerad form (enl. Olov Swahn vid Hindersmässan
i Örebro den 27 januari 1962). Ep
Plast-plåtsandwich som brobärlager
Mer än 300 betongbroar i det italienska
autostrada-nätet har försetts med bärlager i
sandwichkonstruktion av plast och plåt. Lagren består av plattor av
Neoprene samt mellanliggande plattor av förzinkad
stålplåt. På t.ex. broarna på vägsträckan Milano—
Florens är lagren 25—30 cm breda och 30—70 cm
långa. Varje lagerhalva består av upp till fyra
Neoprene-plattor samt blir inklusive mellanläggen
upp till 12 mm tjock. Såväl plast- som stålplattorna
är spårade och inkilade i varandra, så att de bildar
slutna block.
För den ca 3 500 långa bron av förspänd betong
över S:t Lawrence-floden vid Montreal,
Champlain-bron, som nu byggs som sexfilig motorväg, används
också dylika sandwichlager. Där är varje lager 30
cm brett, 60 cm långt och 3,6 cm tjockt. De
inlagda plåtarna består av 1 mm förzinkat stål. Den
maximala längdförskjutningen i lagren har beräknats
ej överskrida 18 mm av det tillåtna måttet 33 mm.
Det statiska trycket på de nämnda italienska
bärlagren får uppgå till 25—30 kp/cm2. Med största
dynamiska tillskottslast kan trycket bli 50—60
kp/cm2. Stålmellanläggen i lagren hindrar att
bestående nedböjningar uppkommer. Då lagerskikten
arbetar parallellt blir de horisontella rörelserna i
lagren minimala. Andra fördelar hos
Neoprene-lag-ren anges vara stor motståndsförmåga mot
oxidering, oljeangrepp och nötning, dessutom påpekas
deras goda egenskaper vid åldring samt deras
beständighet vid varierande väderleksförhållanden.
För Champlain-bron används mer än 1 000
sandwichlager, som vart och ett bär 171 Mp. Denna kraft
motsvarar lagertrycket 95 kp/cm2 hos de
specialkonstruerade bärlagren (enl. Du Pont Nemours
International S.A.). BoJ
Minskning av gummis hysteres
och uppvärmning
Man har funnit att en tillsats av
N,4-dinitroso-N-metylanilin (N,4-DNMA) med formeln ONCeHäN
(NO)CH3 förbättrar egenskaperna hos med kolsvart
förstärkt naturgummi och SBR i det att materialets
elasticitetsmodul ökas, medan dess hysteres och
uppvärmning vid deformation minskas. Man tror
att orsaken är att N,4-DNMA gynnar en kemisk
reaktion mellan elasten och kolsvart.
N,4-DNMA började man för några år sedan
utnyttja inom gummiindustrin som tillsats i
butyl-gummi, och dess användningsområde tycks nu bli
utsträckt till andra gummisorter. En tillsats till
gummi ger vanligen en förbättring av en egenskap
till priset av en försämring av en annan, men
N,4-DNMA ger en förbättring av flera egenskaper
samtidigt. Genom dess användning kan man minska
halten naturgummi i SBR utan förlust av
blandningens dynamiska egenskaper (Chemical &
Engineering News 18 sept. 1961 s. 88). SHl
Reaktionsmotorbränsle av fotogentyp
Bränsle av fotogentyp för reaktionsmotorer är den
petroleumprodukt vars förbrukning växer snabbast
i dag. Fortsätter efterfrågan på denna bränsletyp att
öka i samma takt, kommer den snart att överstiga
industrins förmåga att tillfredsställa den med direkt
destillerade produkter. Det är emellertid snarast
fordringarna på bränslets egenskaper som kommer
att begränsa produktionen. Viktigast är härvid
frys-och rökpunkterna.
Det svåraste problemet är att hålla fryspunkten
låg nog; ett föreslaget maximum är ■—50°C. Den
vaxborttagning med lösningsmedel och karbamid
som man nu utnyttjar för att sänka fryspunkten, är
inte ekonomisk. Andra möjligheter är användning
av molekylsilar (Tekn. T. 1959 s. 375, 1183) och
isomerisering (Tekn. T. 1960 s. 311), men dessa
metoders kommersiella värde är inte utrett.
Genom extraktion med lösningsmedel, behandling
med syra och hydroraffinering kan man justera
rökpunkten, halten flerkärniga aromater och svavel
TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H. 9 j[f}3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
