Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 21 - Stora passagerarfartyg, av Bo G A Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 18. "Funchal"
brt och tar 1 326 passagerare, tabell 1. Den
yttre formgivningen är relativt konventionell, fig.
15, men som på alla efterkrigsbyggda italienska
fartyg har man satsat mycket på
utsmyckningen av interiörerna. Fartyget är byggt på
An-saldo-varvet i Sestri Ponente för Italia Line.
Det är en ersättning för "Andrea Doria" som
förolyckades den 25 juli 1956 (jfr Tekn. T.
1956 s. 926). Italienska rederier har nu
ytterligare fyra passagerarfartyg på mer än 20 000
brt vardera under utrustning eller på
varvsbäddarna.
"Rotterdam" gick på sin jungfruresa den 3
september 1959 från Rotterdam till New York
via Le Havre och Southampton. Det 228 m
långa fartyget drivs av ångturbiner med två
propellrar och ansluter sig i fråga om
utseende, fig. 16, till den tendens i utvecklingen som
också företräds av "Canberra" och "Southern
Cross". Fartyget, som är byggt av Rotterdam
Dry Dock Co. för Holland—America Line,
rymmer 1 556 passagerare, tabell 1.
"Bremen" är det f.d. franska "Pasteur", som
sommaren 1957 inköptes av Norddeutsche
Lloyd, och som helt ombyggts av Bremer
Vulkan Schiffbau und Maschinenfabrik i
Bremen-Vegesack till modern form för
nordatlanttra-fik, tabell 1. Det 212 m långa fartyget har fått
ökat tonnage, fig. 17, det har fått modern ång-
turbinutrustning samt plats för 1 022
passagerare. Det ombyggda fartyget uppges nu vid 23
knops fart ha 287 g/hkh bränsleförbrukning
mot 376 g/hkh vid samma fart i tidigare
utförande.
"Funchal" övertogs i oktober 1961 av det
portugisiska rederiet Empresa Insulana de
Nave-gacjao från byggnadsvarvet Helsingar
Skibs-værft og Maskinbyggeri. Det ångturbindrivna
fartyget, som är 153 m långt, är det största
fartyg som byggts i Danmark efter kriget, fig.
18. Det skall på sin rutt mellan Lissabon och
Azorerna göra 21,5 knops fart med 500
passagerare. Förutom "Funchal" har rederiet
under de senaste åren också tillförts "Infante D.
Henrique" och "Principe Perfeito", fig. 19, i
samma typklass.
"Amazon", "Aragon" och "Arlanza" är
systerfartyg på 20 350 brt, vilka samtliga
levererades eller sjösattes 1960. De är byggda för den
brittiska Royal Mail Line på Harland & Wolfs
varv i Belfast. Vartdera fartyget tar 464
passagerare och gör 17,5 knop.
Britterna har nu också "Northern Star" under
utrustning. Det är ett fartyg på ca 22 000 brt
för Shaw Savill Line och byggs av
Vickers-Armstrong. Dessutom byggs för Home Lines’
räkning ett passagerarskepp på 30 000 brt.
Bland övriga beslutade eller i tjänst tagna
fartyg i denna klass kan nämnas det israeliska
Roi Salomon på 23 000 brt samt ett fartyg på
ca 20 000 brt som byggs för Sovjets räkning i
Östtyskland.
Projekt
"Q3" är benämningen på det projekterade
fartyg, som i Storbritannien avsågs ersätta det
nu mer än 25 år gamla "Queen Mary".
Fartyget skulle få en rymd på 75 000 brt och i övrigt
utformas enligt rederiets specifikation och den
segrande anbudsgivarens förslag. Fartyget
skulle få kosta ca 435 Mkr., varav rederiet
(Cunard-linjen) skulle bidra med 175 Mkr.,
brittiska staten med 45 Mkr., och det
resterande beloppet 215 Mkr. skulle ordnas genom ett
lån med låg räntefot. I oktober 1961 beslöts
emellertid, att projektet tills vidare skulle
skrinläggas. Man antar att det eventuellt
kommer att överges och kanske ersättas av ett
fartyg på ca 60 000 brt.
Norska Amerika Linjen (NAL) infordrade till
mars 1962 anbud på ett passagerarfartyg på
21 000 brt, för 850 passagerare och 21 knops
fart, fig. 20. Varv i Storbritannien, Italien,
Fig. 20. Norska
Amerikalinjens
projekt 1962.
’, ||l |J|| Ull l|ll II nu Ulf ——-"- mtntr. n mmm mamtmimmtm
PBC ff? ffl BBP BB ’ •..... ii ii it •• i.....
TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 17 569
Fig. 19.
"Principe Perfeito".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
