Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 21 - Nybyggen - Halvdumper tillar 10 m² till 70° på 25 s, av BoJ - Rekordstor bilfärja beställd i Helsingör, av N Lll - Jussarö gruva i Finland, av SHl - Italiens kraftalstrande kärnreaktorer, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ning är 7,15 m. Totalvikten för den lastade
halv-dumpern är 27 t, tjänstevikten är 12 t. Ekipaget,
som är framställt i samarbete med norska
släp-och tippvagnsfabriken Maur, är i första hand
avsett för längre transporter t.ex. vid vägbyggen (enl.
Scania-Vabis). BoJ
Rekordstor bilfärja beställd i Helsingör
Danska Statsbanorna har hos Helsingör Skibsværft
og Maskinbyggeri A/S beställt en tredäckad, 130 m
lång färja avsedd för Stora Bält-trafiken, fig. 1. Den
skall kunna medföra 400 bilar, dvs. den får större
kapacitet än någon annan europeisk bilfärja, som
nu är i drift (Shipbuilding & Shipping Record 22
febr. 1962 s. 256). NLll
Jussarö gruva i Finland
Vid Jussarö i närheten av Hangö (fig. 1) finns en
järngruva som torde sakna motstycke i världen.
Malmen ligger nämligen under havets botten strax
norr om den kala kobben Stenlandet. Man har
beräknat att fyndigheten där består av ca 20 Mt malm
med 22—35 % Fe. Längre ut till havs ca 4 km från
Jussarö finns andra väldiga fyndigheter, som först
nyligen upptäckts. Man räknar med att de totala
reserverna i området är ca 200 Mt.
Havsbottnen består av berg som till en tjocklek av
Jussarö
Stenlandet
Fig. 2. Sektion genom Jussarö-gruvan.
130—150 m bildar tak över den 1 km långa
transportorten från malmen till Jussarö (fig. 2).
Insipp-ringen av vatten är ovanligt liten och
luftkonditioneringen god. Vattendjupet ovan orten är 10—40 m.
Från Stenlandet har man drivit en
undersökningsort mot malmkroppen och har förenat den med
transporten som ligger på 170 m nivån.
Från laven på Jussarö kan man emellertid komma
till nära 250 m djup i huvudschaktet. Där ligger
krossverket med magasin i två nivåer, och snarl
skall hela kompressorstationen flyttas ned i
gruvan. Man har nämligen i närheten av malmen byggt
ett sammanhängande servisutrymme på 4 000 m8 för
transformatorstation, diverse verkstäder och en
matsal.
På Jussarö, som har 120 ha yta, har ett
industriområde vuxit fram. Där ligger kraftstationen,
ovan-jordskrossverket, anrikningsverket, verkstäderna,
gruvstugan och kontoret. Man räknar med att bryta
300 000 t/år malm, varav erhålls 120 000 t/år slig
med 56 % Fe. Hela produktionen går till Koverhar
järnverk (Tekn. T. 1962 s. 183).
Sligen skeppas från en hamn som är 8,3 m djup.
Fartyg på upp till 4 500 t kan lasta vid kajen, och
de automatiska lastningsanordningarna hanterar 500
t/h (ö Tigerstedt i Fagersta Forum 1962 h. 1 s.
11—18). SHl
Italiens kraftalstrande kärnreaktorer
Det italienska programmet för kärnkraftverk är
välbalanserat och skall i första skedet ge 525 MW
el-effekt 1964; genom förbättring av reaktorhärdarna
räknar man med att komma upp till 625 MW.
Programmet omfattar en tryckvattenreaktor, en
kokar-reaktor och en gaskyld reaktor av Calder Hall-typ.
De båda förstnämnda byggs av amerikanska företag
(Westinghouse respektive General Electric) och den
tredje av en brittisk företagsgrupp.
Società Italiana Meridionale Energia (Simea)
bygger i Latina en förstorad Bradwell-reaktor
(gas-kyld) för 200 MW eleffekt. Arbetet är långt
framskridet: den sfäriska reaktortanken med 22 m
diameter är färdig, och man bygger grafitmoderatorn
i den. Samtidigt arbetar man med rörsystemet. De
två första av de tre turbingeneratorerna är färdiga
och den tredje monteras. De första bränslesatserna
på 400 t naturligt uran får man från UK Atomic
Energy Authority; till en laddning åtgår 262,5 t.
Man räknar med att kunna göra reaktorn kritisk
vid slutet av 1962. Dess kostnad uppskattas
inofficiellt till 15 M$.
Società Elettronucleare Nazionale (Senn) bygger i
Garigliano en kokarreaktor av Dresden-typ för 160
MW eleffekt. Den är mer än halvfärdig.
Inneslut-ningen, som är en stålsfär med 50 m diameter, är
färdig och tryckprovad. Konstruktionsritningarna
för reaktorn är färdiga, och man har i USA börjat
tillverka bränsleelementen, anrikat uran i form av
oxid kapslad i Zircaloy-2. Man räknar med att ha
reaktorn kritisk i början av 1963.
Società Elettronucleare Italiana (Selni) bygger vid
Po i norra Italien en tryckvattenreaktor av
Yankee-typ på 165 MW eleffekt. Företaget är
privatfinan-sierat, medan de båda tidigare nämnda är statliga.
Reaktortanken och cirkulationspumparna är färdiga
och provade i USA. Bränslet blir anrikat uran i
form av oxidkutsar kapslade i rostfritt stål.
Reaktorn, som väntas bli färdig vid slutet av 1963,
blir större än Yankee-reaktorn (134 MW eleffekt).
Härden skall bestå av tre sektioner i koncentriska
ringar med bränslets anrikning varierande mellan
2,6 och 2,8 % "U. När bränslet i alla tre ringarna
TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H. 22 (JQ3
Fig. 1. Profil av
tredäckad färja
för MO bilar,
beställd vid
Helsingör Skibsværft.
Fig. 1. Karta
över Hangöudd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
