Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- 1962, H. 31
- J 35 Draken, av Hans G Andersson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
Fig. 8. Draken
version 35 F
med jaktrobotar
av typ Falcon
med
infraröd-målsökare. |
Provning
Undersökningen och behandlingen av
temperaturproblemen har varit av stor vikt för Saab
35, eftersom flygplanet närmar sig
"värmevallen". Den aerodynamiska upphettningen
(genom luftfriktion och -kompression) liksom
även värmestrålningen från motorn medför
värmepåkänningar på materialet och minskar
dess hållfasthet. Genom provning har
vederbörlig hänsyn till dessa faktorer tagits i
konstruktionsarbetet.
Fastställandet av kritiska lastfaktorer på ett
speciellt provskrov visade sig vara ett
sannskyldigt sisyfusarbete. Mer än 5 000 små
trådtöjningsgivare klistrades på noggrant bestämda
punkter, och mätkablar drogs till alla delar av
flygplanet. Icke mindre än 180 km kabel
användes för att koppla all provutrustning i
flygplanet till registreringsutrustningen, varifrån
mätvärdena överfördes till hålkortsmaskiner
för vidare behandling.
Till de olika installationerna för
funktionsprov kan också räknas de stora provriggar för
kompletta bränsle- och hydraulsystem som
uppfördes.
|
Fig. 9. Draken
med två jaktraketkapslar av
svensk konstruktion för
flygande mål och markmål. |
Tillverkning
Även om Draken i förhållande till sina
föregångare Flygande Tunnan och Lansen ställer
större fordringar på tillverkningen, fig. 4,
måste den dock från produktionssynpunkt
betraktas som ett efter nutida begrepp lättbyggt
flygplan. Tack vare att väl kända, normerade och
från tillverkningssynpunkt väl utprovade
lättmetallegeringar används, fordras endast ett
fåtal speciella maskiner eller exklusiva
tillverkningsprocesser. Metallimning används för
sammanfogning av för denna metod ifråga om vikt
och hållfasthet ändamålsenliga delar.
Tack vare en högt utvecklad verktygsteknik,
kan den ojämförligt största delen av i
flygplanet ingående plåtmaterial formas med
gummipressmetoden. För övrigt material används
vanliga, medelstora sträckpressar och
fallhammare. I Drakens skrov ingår ett relativt stort
antal lättmetallsmiden, som fått ersätta
komplicerade och ur tillverkningssynpunkt
svårbemästrade svetsade konstruktioner.
Drakens geometriska utformning är helt
fixerad genom noggrant angivna matematiska
koordinater, vilka utgör grundunderlaget för
verktygssatsen. Flygplanet är uppdelat med hänsyn
till åtkomst och hantering i lämpliga
sammanbyggnadsenheter. Tillverkningsnoggrannheten
är i möjligaste mån anpassad till konstruktiva
och aerodynamiska krav, samtidigt som den
skall ge en slutprodukt motsvarande höga krav
på utbytbarhet och hög kvalitet.
Man lägger mycket stor vikt vid möjligheten
att kunna återupprepa tillverkningen.
Konstruktion eller verktyg ändras ej under
tillverkningens gång utan att motsvarande
konstruktions- och verktygsritningar,
tillverkningsanvisningar etc. korrigeras. Alla i
produktionen använda normala eller speciella
metoder och processer har noga fastställts i
skriftliga instruktioner. Detta underlättar
samarbetet med underleverantörer vid eventuell
utläggning av tillverkningsarbete och det garanterar
så långt som är möjligt en jämn produkt med
tillfredsställande kvalitet.
Serietillverkade versioner
J35A
Den första serieversionen J35A började
levereras till Flygvapnets förband vid årsskiftet
1959/60 och har alltså nu varit i tjänst vid
Flygvapnet i drygt två år. Sedan de
ofrånkomliga barnsjukdomarna övervunnits har
personalen omskolats på den nya flygplanstypen
utan större svårigheter. Ett betydande antal
flygplan har redan levererats. Redan tidigt i
serien infördes förlängd bakkropp försedd med
infällbart sporrhjul, vilket medförde
förbättrade flygplansprestationer. Två flottiljer har nu
utrustats med J35A.
J35B
Serieleverans av en modernare version, J35B,
fig. 5, har även påbörjats. J35B skiljer sig från
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:57:36 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1962/0817.html
