Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Rörelsen - Rörelsens lagbundna förlopp - Snurror och snurrverkan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
478
RÖRELSEN.
momentet givna hastigheterna måste man anordna det så, att vertikala kraftmoment
uppträda så snart snurran börjar luta. Ett vertikalt moment svarar emellertid mot en
horisontell kraft och èn dylik bör därför lämpligen insättas så snart snurran visar
tendens att stjälpa. I äldre Anschütz-kompasser får snurran vid stjälpningen öppna
ventiler, genom vilka komprimerad luft får blåsa på snurran och utföra en dylik
kraftverkan. Vid Sperry-kompassen är uppgiften löst på det genialiskt enkla sätt att
spiralfjäderns Q fästpunkt icke placeras i snurrhusets högsta punkt utan skjutits något
åt sidan därom (vinkeln r i fig. 362), så att spiralfjäderns horisontella kraftverkan ligger
något vid sidan om den yttre ringens vertikala vridningsaxel och således utövar en vrid-
Fig. 377. Rattar för korrigering av
gyrokompas-sens missvisning för olika latitud (t. h.) och olika
antal knop (t. v.)
Fig. 376. Detalj av Sperrys gyrokompass utvisande
»vindrosen» och korrektionsrattarna.
ningsverkan kring denna axel. Vridningsmomentet är således vertikalt uppåtriktat då
snurrhusets nordända sänkes, ifall spiralfjädern sitter förskjuten västligt om översta
punkten (se fig. 362 där blicken tänkes riktad mot norr); höjer sig snurrhusets
nordända, spännas spiralfjädrarna åt motsatt håll, och således blir det vertikala momentet
nedåtriktat. Även i detta fall är momentet proportionellt mot snurrans Ulla
lutnings-vinkel i förhållande till horisontalplanet, och man kan matematiskt beräkna det
inflytande som detta moment har.
Det visar sig dels att antalet pendlingsvarv pr dygn något obetydligt minskas och
dels att snurran icke inställer sig i själva meridianen utan är förskjuten en liten vinkel
lika med produkten mellan tangentmåttet för latituden och spiralfjäderns avstånd från
vertikala vridningsaxeln. Genom en speciell korrektionsanordning kan man förskjuta
den index, mot vilken graderingen på kompassens gradskiva avläses, så att rorgängaren,
som avläser kursen, får den automatiskt korrigerad vid varje latitud. I fig. 376 se vi
detta närmare utfört; innerst befinner sig den vid snurrkompassens vertikala ring
fästade gradskivan, därnäst en till korrektionsanordningen kopplad smal ring med ett
mot norr svarande tvärstreck som index (på fig. 376 synes en skruv på vardera sidan om
detta streck), utanför denna index befinner sig en liten kort skala på snurrans fasta
stativ och således fast förbunden med fartyget. Denna korta skalas mittelstreck
motsvarar fartygets mittellinje men är skjutbart, varigenom man kan upphäva det fel i
kursen som skulle uppkomma därigenom, att kompassens index är något förskjuten ur
nord-sy dlinjen. Denna korrigerande förflyttning av det streck, som angiver fartygets
mittellinje, manövreras från två små graderade rattar återgivna i fig. 377, vilka även
förekomma å fig. 376, ehuru sedda nästan uppifrån. Korrektionen utföres genom att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
