Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Kolvångmaskiner, av Gustaf Dahlby - Ångmaskinens reglering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
406
ÅNGTEKNIKEN.
Motsvarande förlopp avbildas rörande förutströmning och kompression å den andra
hjälpcirkeln. Kordorna Og och Oh angiva således slidens rörelse från medelläget i dessa
båda punkter, och g och h måste därför ligga på en gemensam cirkelbåge med O till
medelpunkt och Og = Oh = i till radie.
Planslidens glidytor skola beräknas så stora att yttrycket ej överstiger 20 kg/cm2.
Höga ångtryck medföra lätt för stora glidytor och
för stort friktionsarbete. Man använder därför den
vanliga plansliden endast upp till 8 å 10 kg/cm2
ångtryck, överstiges detta tryck, bör sliden
balanseras eller, vilket är bättre, kolvslid tillgripas.
Den enkla planslidens väsentligaste fördel
ligger i dess stora enkelhet. Dess största nackdel är
att den ej kan användas för högtryck och ej heller
för fyllningar, vilka avsevärt understiga 50 %.
Minskas fyllningen
längre, bliva täckningarna
onormalt stora,
frik-tionsarbetet stort och
framför allt
förutströmning och kompression
för stora.
Ångfördelnin-gen blir därför dålig.
Regleringen av ång-
mängden kan vid planslider ske på
olika sätt. Man kan helt enkelt
strypa ångtrycket, men måste då
taga med i räkningen den ganska
betydande försämring i
ångekono-mien, som blir följden härav. Man
kan även ändra fyllningen,
antingen genom att ändra excenterradien
eller genom att ändra
försprångs-vinkeln eller slutligen genom att
ändra bådadera, vilket sistnämnda
är vanligast. Vid fartygsmaskiner
och lokomotiv sker regleringen van-
ligen genom den bekanta kulissen, vilken dessutom medger omkastning av
rörelseriktningen.
Fig. 444. Trick-slid.
Fig. 447. Meyers expansionsslid.
Andra planslidkonstruktioner. Figur 444 utvisar den s. k. Trick-s^cw. Den
kännetecknas av en kanal på ryggen å den vanliga plansliden. Härigenom vinnes dubbel
ång-inströmning och till följd härav kortare slidslag och minskade friktionsförluster. Har
man åter anledning att använda oförminskat slag, erhålles snabbare öppning och
stängning och därigenom fylligare diagram. Tricksliden användes huvudsakligen å
fartygsmaskiner för medeltrycks- och lågtryckscylindrarna.
Figurerna 445—446 visa en annan slidkonstruktion, den s. k. PENN-sWen. Denna
Fig. 445—446. Penn-slid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
