Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Lokomotivens indelning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
432
ÅNGTEKNIKEN.
Smalspåriga:
1067 mm. Australien, Centralafrika, Chile, Egypten, England, Holländska
kolonierna, Japan, Mexiko, Norge, Peru, Ryssland, Sverige och Sydafrika.
1000 mm. Algeriet, Argentina, Belgien, Brasilien, Chile, Danmark, Frankrike,
Indien, Italien, Mexiko, Östafrika, Peru, Portugal, Ryssland, Schweiz, Spanien,
Turkiet och Österrike.
896 mm. En stor del av Sveriges privatbanor.
762 mm. Chile, Indien, Japan, Jugoslavien och Österrike.
600 mm. Några svenska privatbanor.
Lokomotiven särskiljas:
1. Efter ångans beskaffenhet i våtånglokomotiv (fuktig ånga) och överhettning
slokomotiv (överhettad ånga).
2. Efter den tjänst de förrätta i snälltågs- och persontågslokomotiv, godstågs- och
växlingslokomotiv.
3. Efter de anordningar,
som vidtagits för
inrymmandet av bränsle- och
vattenförrådet, i tenderlokomotiv och
tanklokomotiv. Vid de förra
medföras förråden i ett
särskilt efter lokomotivet kopplat
fordon, som benämnes tender.
Vid tanklokomotiv åter
inrymmas förråden å lokomotivet.
Den senare typen är särskilt
lämpad för växlingst jänst samt
för bansträckor, där
lokomotiven skola pendla fram och åter
utan att vända. I Tyskland
benämnas dessa lokomotiv
tenderlokomotiv och de förra
lokomotiv med släptender.
4. Efter det sätt, på vilket
cylindrarna äro anordnade, i
tvilling-, trilling- och
fyrling-lokomotiv med enkel
expanderad ånga samt
kompoundloko-motiv (dubbel expanderad ånga)
med två, tre, fyra eller flera
cylindrar.
5. Efter cylindrarnas läge utanför eller mellan ramplåtarna samt efter de senares
placering utanför eller innanför hjulen i lokomotiv med ut- eller invändiga cylindrar samt
lokomotiv med ytter- eller inner ramar.
6. Efter hjulparens antal och gruppering i lokomotiv med eller utan boggi och
löpaxel samt okopplat (med en drivaxel), fyra-, sex-, åtta-, tio- och tolvkopplat med två,
Tabell IV. Beteckningar för lokomotivens axelanordning.
Beteckningar inom () äro icke amerikanska utan efterbildade.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
