Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Ramverk och axlar med hjul
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
454
ÅNGTEKNIKEN.
Ramverk och axlar med hjul.
Ramverk, boggier och fjädrar.
Huvudramverk. Ramverkets huvudbeståndsdelar äro
ramplå-tarna. Dessa utföras antingen av valsade plåtar med
en tjocklek av 20 till 35 mm eller av stålgjutgods med
en bredd av 100—150 mm, s. k. amerikanska ramar
eller stavramar. De senare äga den fördelen framför
de förra, att delar, som ligga innanför ramarna, bliva
förhållandevis lätt åtkomliga. Då ramverket utgör
den stomme, vid vilken alla lokomotivets delar äro
fästa, skola ramplåtarna kraftigt stagas mot varandra,
så att de ej kunna förskjutas i någon riktning.
Stag-ningens utförande är beroende på cylindrarnas och
hjulens läge utanför eller innanför ramplåtarna.
Ramverket bör om möjligt besitta en sådan styrka, att
lokomotivet kan lyftas vid ramverkets fram- och
bakända utan fara att materialet överanstränges. Vid
dylik lyftning bör böjningspåkänningen vid
ramverkets svagaste del — över hjulaxlarna — ej överskrida
2 000 kg pr kvcm. Vid plåtramar äro i urtagen för
axlarna inpassade s. k. hornblock, vilka tjäna till att
styra lagerboxarna och överföra krafterna från axlar
och hjul till ramverket. Vid kopplade axlar inlägges
mellan hornblocket och lagerboxen en s. k. ställlcil,
vilken ansättes i den mån boxarna slitas.
Hornblocken göras mer eller mindre kraftiga, allt efter den
grad de skola bidraga till att förstärka ramarna. Mot
dessa fästas de med hårt indrivna stålbultar. Nedtill
sammanhålles hornblocket av ett bindjärn. Vid
stål-gjutna ramar anbringas lösa skenor eller gejder för
lagerboxarnas styrning. Skenorna stödja mot ett
underliggande bindjärn, vilket vid vardera ändan är fäst
vid ramen. Vid kopplade axlar göres den ena skenan
kilformad för att kunna ansättas vid lagerboxens
nötning.
Å de stora Mallet-lokomotiven förefinnas tvenne
skilda ramverk, av vilka det bakre är fast förbundet
med pannan, under det att det främre, som genom en
länkanordning sammankopplats med det bakre, är
vridbart i förhållande till pannan.
Boggier och förskjutbara axlar,
överskrider lokomotivets hjulbas en viss längd, måste
någon eller några av axlarna göras vrid- eller
förskjutbara, på det att lokomotivet må kunna framgå obe-
Fig. 543. Ramverk till statens järnvägars lokomotiv litt. R.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
