Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Återblick och framtidsutsikter. Svenska insatser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅTERBLICK OCH FRAMTIDSUTSIKTER. SVENSKA INSATSER.
629
Fig. 780. Ångautomobil enligt Cugnots konstruktion.
Fig. 781. Ångvagn enligt Murdocks
kon-• struktion.
ningen och maskineriet i övrigt. Efter utförandet av en större och kraftigare
experimentvagn avstannade försöken.
Den förut omnämnde amerikanske uppfinnaren och förkämpen för höga ångtryck
O. Evans började år 1772 arbeta på detta område. Det dröjde dock ända till år 1803,
innan hans planer
realiserades. Han vann
emellertid ej sådana
resultat, att försöken
återupprepades.
Watt inrymde
även ångvagnen inom
ramen av sina
vittomfattande patent.
Murdock byggde några
vagnar. Figur 781 visar en
av dessa. Även dessa
försök avstannade.
R. Trevithick
vann större framgång
under åren 1797—1803.’
Han byggde några olika vagnar, vilka avprovades bl. a. i London och där väckte
den största uppmärksamhet. Figur 782 visar en sådan vagn.
Så småningom vann ångvagnen insteg som kommunikationsmedel, särskilt i
England. Figur 783 visar en ångautomobilbuss, som omkr. 1831 trafikerade sträckan
Stratf ord—London.
Dessa vagnar hade emellertid stora svårigheter att övervinna. De arbetade
nämligen väl på plana vägar, men redan ganska måttliga stigningar orsakade
besvärligheter. Härtill kom den allt starkare
konkurrensen från järnvägarnas sida.
Utvecklingen tynade därför i stort sett av och
ångautomobilen fortlevde under den följande
delen av det 19:de århundradet endast för
vissa speciella ändamål, såsom godstransport
m. m. Mot slutet av århundradet uppträdde
dessutom bensinautombilen, som från en
ringa början snart vann en utomordentlig
spridning och helt och hållet ställde
ångautomobilen i skuggan.
Ångautomobilen synes dock under
senare år, egendomligt nog, åter komma till
heders. Det är Amerika, som upptagit
problemet på nytt. Det synes vid första
ögon
kastet utsiktslöst för ångmaskinen att konkurrera med förbränningsmotorn på detta,
den lilla motorns område. Ångmaskinen kan nämligen ej gärna arbeta med
vakuum-kondensering, och ekonomien måste därför bliva tämligen dålig. Det kan dessutom
synas innebära en mycket stor komplikation att använda ångpanna med alla dess
reglerings- och kontrollapparater.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
