Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Bensinmotorns utveckling till automobil- och båtmotor - Båtmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
780
FÖRBR ÄN NINGSM OTORN.
Det kan då ej undvikas att en del av
denna går förlorad genom avloppet,
vilket medför en hög
bränsleförbrukning. Dessa maskiners billiga inköpspris
göra dem det oaktat konkurrenskraftiga
gentemot fyrtaktmotorerna. En bild av
en amerikansk dylik tvåtaktmotor
återgives i fig. 1033. Även en oövad blick
torde konstatera dess enkelhet och dess
fördelar i jämförelse med fyrtaktmotorn.
Någon kvalitetsmotor har dock för
denna användning tvåtaktmotorn ej blivit;
den blir då för dyr i inköp och
fyrtaktmotorn föredrages därför alltmer av den
motorbåtsintresserade allmänheten.
Även bland båtmotorer finnas
pyg-méer och till dessa torde framför allt
få räknas utombordsmotorerna. Redan
i slutet på 1800-talet förekommo s. k.
löstagbara båtmotorer, bestående av
en helt liten motor, kombinerad med
en axel och en propeller på sådant sätt,
att maskinen kunde fastskruvas å och åter bortskruvas från aktern av vilken roddbåt
som helst, det hela ej tyngre än att detsamma bekvämt kunde bäras av en man.
Dessa maskiner synas emellertid ej hava vunnit allmänhetens bevågenhet. Men
omkring 1910 utkom i marknaden en amerikansk konstruktion, en liten tvåtaktmotor
benämnd evinrudemotorn, vilken med ett slag tillvann sig allas intresse. En ofantlig
avsättning uppstod och i de flesta länder började mer eller mindre liknande maskiner
Fig. 1035. Anbringande av en
utombordsmotor.
Fig. 1036. Archiniedesmotorn.
Fig. 1034. Konstruktion av utombordsmotor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
