Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Fotogenmotorns utveckling till råoljemotor för lantbruk, fiske och sjöfart - Motorer med förexplosionskammare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
804
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
bränslegaserna blåsa åter ut genom de små hålen, medryckande bränsleoljan, vilken
kastas ut i kompressionsrummet och förbrännes. Trycket stiger till det ansenliga
värdet av 55 å 60 atmosfärer. På grund av den höga kompressionen har maskinen
en hög verkningsgrad, men det höga förbränningstrycket är ej angenämt och fordrar
grova maskindimensioner. Dessutom sätta de små hålen i skålen så småningom igen
sig med sot och olj ekoks då maskinen arbetar oekonomiskt eller driftstörningar uppstå
och maskinen måste rengöras. Någon väsentlig fördel har därför ej uppnåtts med denna
maskin.
Ett annat försök härstammar från den svenske ingenjören H. Leissner. Hans
maskin liknar till det yttre rätt mycket en vanlig tvåtakttändkulemotor. Någon verklig
tändkula finnes emellertid ej, utan i stället en med kompressionsrummet kommunicerande
vattenkyld kammare i vilken är anbragt en okyld hylsa fig. 1083. I denna
förexplo-sionskammare insprutas bränslet under kompressionsperioden samtidigt med att luft
i följd av kompressionen inströmmar i kammaren. Kompressionen drives till omkring
35 atmosfärer. Vid kompressionens slut inträder en tändning i förexplosionskammaren,
så att i följd av det stegrade trycket gaserna medryckande bränslet utströmma i det
Fig. 1087—1088. Ursprunglig dieselmotor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
