Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - Dieselmotorns utveckling till undervattensbåtsmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1202. Tvärsektion genom maskinrummet
å en U-båt.
DIESELMOTORNS UTVECKLING TILL UNDERVATTENSBÅTSMOTOR. 849
går av fig. 1197—1201. Maskinen är reverserbar. Onikastningsanordningen är så
ordnad, att de kamskivor, som reglera bränsle- och igångsättningsventilerna, hava
vardera två kammar på styraxeln, periferiskt och axiellt förskjutna i förhållande till
varandra. För omkastning av
rotationsrikt-ningen förskjutes därför styraxeln i axiell
led, så att antingen den förliga eller aktra
kammen å de två skivorna kommer att
påverka ventilerna allteftersom maskinen
är ställd för framåt- eller backgång.
In-och avloppsventilerna hava vardera blott
en kamskiva, vilken är så bred i axiell
led, att densamma alltid åverkar ventilen
oberoende av styraxelns axiella läge.
Styrningen av dessa ventiler blir därför
densamma för fram- och backgång. Vid
omkastning byta desamma i stället
funktion, så att den, som vid framåtgång är
insugningsventil, vid backgång blir
av-loppsventil, och omvänt. De ventiler,
vilka vid framåtgång äro inloppsventiler,
stå alla i förbindelse med ett gemensamt
utefter motorn löpande samlingsrör, och
de, som äro avloppsventiler, stå på
samma sätt i förbindelse med ett liknande
samlingsrör. Dessa båda samlingsrör ansluta till var sitt ringrum i en manövercylinder
innehållande en rundslid, genom vars omställning, samtidigt med styraxeln, för
framåtgång det förstnämnda röret sättes i förbindelse med maskinrummet och det andra
med avloppsröret till fria luften, och för backgång det andra röret sättes i förbindelse
med maskinrummet och det förstnämnda med avloppsröret till fria luften. I övrigt torde
maskinens anordning framgå av ritningen.
Fig. 1203. 530 hk U-båtsmotor.
54—240720. Uppfinningarnas bok. II.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
