Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Försök att utbilda förbränningsmotorn till lokomotivmaskin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
876
FÖRBRÄNNING SMOTORN.
diametern är 305 mm och slaglängden 380 mm. Maskinens varvantal varierar mellan
200 och 350 pr min. De från axeln drivna pumpcylindrarna äro horisontella och lämna
dels spolluft till drivmotorn, dels högtryckluft för förut angivna ändamål. De många
konstruktiva egenheter med vilka maskineriet är utrustat kunna vi här ej ingå på.
Sedan detta lokomotiv blivit färdigt i början av 1913 företogos provfärder med
helt tågsätt på banan Winterthur—Romanshorn för att studera maskineriets
funk-tionerande i drift. De kortfattade meddelanden som givits om resultaten från dessa
provturer äro uteslutande tillfredsställande. Vid provfärderna närvoro representanter
från Preussiska järn vägsförvaltningen och efter provfärderna beslöts att lokomotivet
skulle överföras till Berlin för fortsatt provdrift på bansträckan Berlin—-Mansfeld.
Fig. 1260—1261. Dieselelektriskt lokomotiv om 1 200 hk.
Överföringen från Winterthur över Basel till Berlin företogs den 31 mars 1913.
Lokomotivet fördes därvid av en preussisk lokomotivförare. Under en viss del av den
till-ryggalagda sträckan var lokomotivet inkopplat i ett iltåg, varvid tidvis lokomotivet
ensamt skall hava framfört hela tåget inkl, ånglokomotivet med en hastighet av 70
km/tim. varvid hastigheten växlade mellan 20 och 100 km i överensstämmelse med den
tidtabell som skulle följas.
Man hade sålunda haft anledning vänta vidare erfarenheter från provturerna i
Berlin med detta lokomotiv, men efter ankomsten till nämnda stad har intet som helst
avhörts om denna maskin. Många skäl finnas även vilka kunna låta förmoda att
erfarenheterna ej varit uteslutande så goda som de offentliggjorda resultaten. Ej heller
är meddelat något om det ekonomiska resultatet, vilket till slut blir det avgörande. Skulle
försöksresultaten vara sådana att det ej finnes anledning arbeta vidare på den inslagna
vägen kan man ej klandra konstruktörerna därför, ty uppgiften är orimligt svårlöst och
försöket mycket djärvt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
