Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Elektricitetens motoriska användning, av A. J. Körner - Elektrisk drift inom skilda industrier
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTRISK DRIFT INOM SKILDA INDUSTRIER.
511
Fig. 543. Elektriskt driven centrifng.
(A. E. G.)
gånger belastningen under körning på konstant varvtal. Av denna anledning är det av
betydelse, att igångsättningen kan ske med så små energi förluster som möjligt. Vid
likström kan härvid med fördel användas motorer med vidsträckt shuntreglering; ligger
t. ex. motorns högsta varvtal 100 % över fulla varvtalet utan shuntreglering, sker
accelerationen mellan dessa båda varvtal praktiskt taget utan förluster. Sämre ställa sig
förhållandena vid växelström, där all hastighetsreglering måste ske med motstånd i
rotorkretsen. Användning av motorer med flera poltal ställer sig ej så särskilt gynnsam
vid detta slags drift, då igångsättningsförlusterna endast relativt obetydligt härvid
nedsättas. Likström är därför vid centrifuger avgjort att föredraga. Kommutatormotorer
kunna i vissa fall påräkna användning, dock äro
de ej fullt jämförliga med likströmsmotorer ifråga
om för ändamålet lämpliga driftsegenskaper.
Centrifugens avbromsning kan i viss
utsträckning även ske elektriskt. Vid likström kan
genom enkel förstärkning av magnetiseringen
vid slutet av centrifugeringsperioden den i
cen-trifugen magasinerade energien i elektrisk form
återvinnas till nätet ned till ett visst varvtal.
Vid lägre hastighet kan användas s. k.
mot-ståndsbromsning, varvid motorns huvuduttag
avkopplas från nätet, varefter den med separat eller
egen magnetisering anslutes till ett motstånd
och avlastas som generator, driven av
centrifugens levande kraft. Genom reglering av
magnetiseringen eller avlastningsmotståndet kan
bromsverkan förstärkas eller förminskas. Till sist
kan avlastningsmotståndet kortslutas för att
motorn hastigt må bringas till stillestånd genom den
starka kortslutningsström, som härvid uppstår.
Som regel användes även mekanisk broms i
kombination med de elektriska bromsanordningarna.
Med avseende på motorernas utförande och
anordning finnas flera alternativ. Vid enstaka
centrifuger användes ofta drift med korsad rem (centrifugaxeln är givetvis alltid
vertikal). Vid mera betydande anläggningar praktiseras enkeldrift med vertikala
special-motorer, drivande direkt på den under centrifugen förlängda axeln. Motorn är i
sådana fall som regel vattenstänkskyddad; kylningen kan vid större centrifugbatterier
med fördel anordnas med gemensam yttre fläkt, som pressar luften genom en ledning
med utlopp för varje motor.
Pumpar och ventilatorer. För drift av pumpar och ventila torer i direkt koppling av
alla former ägnar sig den elektriska motorn särskilt väl på grund av lättheten att
anpassa dess varvtal efter skiftande behov.
Centrifugalpumpar, som kräva höga hastigheter, direktkopplas oftast till
trefasmotorer för 1 400 eller 2 800 varv (vid 50 perioder). Av mera speciellt utförande bliva
motorer för vissa gruvpumpar, som ofta anordnas med vertikal uppställning. Vid mindre
och medelstora effekter kan utan olägenhet användas den kortslutna typen.
Pumpmotorer utföras helt kapslade eller stänkskyddade, alltefter graden av risk för vattenspolning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
