Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Fyndigheters tillgodogörande - Gruvbrytningens tekniska hjälpmedel - Det brutna bergets transport, av B. G. Markman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
218
FYNDIGHETERS TILLGODOGÖRANDE.
Fig. 167. Hiss med stjälpbar botten.
hissarna äro enetagiga. Först genom
användandet av fleretagiga hissar, så att den för
varje spelning uppfordrade lasten ökas, kan
en effektiv ökning av kapaciteten erhållas.
En ökning av uppfordringshastigheten — och
det förekommer hastigheter upp till 20, ja
ända till 32 m pr sek — bidrager visserligen
även till kapacitetens ökning, men det är
vanligen förmånligare och mera effektivt att
öka lasten. I Sverige förekomma ännu
ej fleretagiga hissar, men i utlandets
kolgruvor är det ej ovanligt med 4-etagiga, och
det användes ända till 8-etagiga. Skola
emellertid de fleretagiga hissarna fullt utnyttjas,
krävas omfattande anordningar för
vagnväxlingen såväl i schaktet som å laven, och
dessa böra vara så beskaffade, att vagnarna
kunna växlas på flera etager samtidigt, så
att ej hissarna behöva omställas lika många
gånger, som det finnes etager i hissen. Man
använder härför tvenne olika system; med
fasta broar och med rörliga. Det förra
systemet använt för en 4-etagig hiss visas
schematiskt å fig. 168.
Här finnas två fasta broar, varför hissen behöver omställas en gång. Man använder
ej gärna lika många broar som etager i hissen, på grund av att det då kräves större
personal, större avstånd mellan hissarnas etager och sålunda högre och tyngre hissar samt
ökade anläggningskostnader. Trafiken mellan de fasta broarna ombesörj es med tvenne
vid sidan av orterna befintliga dubbla hjälphissar b1, b2, vilka äro förbundna med en
lina, som går över ett bromsspel. Huvudbroarna äro förlagda så, att de ligga underst i
laven samt överst i schaktet. De
lastade vagnarna skola sålunda
alltid transporteras nedåt i
hjälp-hissarna, och kunna då, när de
nedbromsas, befordra
tomvagnarna uppåt. Denna transport
mellan broarna utföres medan
spelningen pågår, så att när
hissen stannar, äro vagnarna färdiga
att inköras.
Systemet med rörliga broar,
som utarbetats av Tomson, visas
schematiskt å fig. 169. För varje
hiss finnes såväl i laven som på
var och en av de olika
utfrakts-nivåerna en hjälphiss h1, h2 och
h* på varje sida. Dessa hjälp-
Fig. 168. Vagnväxling å en 4-etagig hiss på en
utfrakts-nivå med fasta broar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
