Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Vapenteknik - Torpeder, av J. Blomberg och F. Arsenius - Whitehead-torpedens utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
760
VAPENTEKNIK.
av övriga makter, Frankrike 1872, Italien och Tyskland 1873, Sverige, Norge och
Danmark 1875, Ryssland och Turkiet 1876, Portugal, Argentina, Belgien, Chile och Grekland
1877 samt slutligen Japan, Kina och Nordamerikas Förenta stater.
Whitehead-torpedens utveckling gick nu raskt framåt. Den förut använda
hög-och lågtrycksmaskinen utbyttes mot den av engelsmannen Peter Brotherhood
konstruerade tre-cylindermaskinen med roterande slider, å vilken den i maskinen
förbrukade luften leddes ut ur maskinen genom den ihåliga propelleraxeln. Då luften förut
erhållit sitt avlopp genom hål å torpedens överkant, undanröjdes härigenom en anledning
till avvikning i horisontalled. Styrskenorna och skärmarna omkring propellern borttogos
såsom obehövliga. I djupregleringsledningen insattes en kraftduplikator —
roderledningens servomotor —, vilken visat sig behövlig i och med torpedfartens uppdrivande.
År 1880 hade torpeden uppnått följande utvecklingsstadium: kaliber fortfarande
35 cm., högsta tryck i luftkärlet 70 atm., samt fart 22 knop å 400 m. Torpeden var
försedd med tvenne propellrar. Den aktra propellern — vänstergängad — drevs direkt
av maskinen. Den förliga propellern satt på en särskild utanpå huvudaxeln lagrad hylsa,
som erhöll sin rörelse från den förstnämnda genom den i torpedens aktersta del —
stjärtstycket — befintliga utväxlingsanordningen, bestående av koniska kugghjul. Genom att
använda tvenne i motsatta riktningar roterande propellrar hade den fördelen vunnits,
att vardera propellerns krängnings verkan upphävts.
Under nästa decennium äro att anteckna väsentliga förbättringar av maskinen och
det använda materialet i torpeden. Whitehead konstruerade nämligen en ny
torpedmaskin, uti vilken de av Brotherhood förut använda och patenterade roterande sliderna
ersattes med de hittills använda vertikala sliderna och ventilerna. Beträffande det
använda materialet hade torpederna förut huvudsakligen tillverkats av järn och stål och
benämndes i anslutning härtill även ståltorpeder. På grund av att detta material
emellertid, som bekant, lätt rostar under vattnets och luftens inverkan, måste torpederna
kort tid efter det de blivit reglerade och inskjutna åter söndertagas och rengöras,
varigenom deras noggranna reglering rubbades och banan således förändrades. För att
motverka det yttre mediets skadliga inverkan fann man sig föranlåten att tillverka
torpedens alla delar med undantag av luftkärlet av brons. Vid övergång till detta materiel
gick man dock till ytterlighet genom att tillverka även torpedens yttre delar härav.
Detta hämmade sig emellertid, då den bronslegering, som Whitehead använde, ej kunde
motstå det yttre trycket. Man inskränkte sig därför senare till att endast tillverka
samtliga inre delar av brons, under det att torpedens luftkärl, akterkon, stjärtstycke och
propellrar fortfarande tillverkades av stål.
Under detta årtionde uppträdde även en farlig konkurrent till de så gott som
alle-nahärskande Whitehead-torpederna, härrörande från den tyske torpedfabrikanten
Schwartzkopff i Berlin. För honom lyckades det nämligen att framställa en
bronslegering, som även kunde uthärda luftkärlstrycket, och sålunda framställa hela torpeden
i brons. Då såsom förut angivits en av brons tillverkad torped är betydligt lättare att
underhålla och fabrikationen därjämte utmärkte sig för synnerligen omsorgsfullt
arbete samt torpedens egenskaper även i övrigt kunde mäta sig med Whitehead-torpedens,
hade Schwartzkopff-torpederna omkring 1890 försteget. Detta sporrade emellertid
Whitehead till nya ansträngningar. År 1893 utbjödo Whitehead-fabrikerna en
torpedtyp, som erbjöd sådana fördelar, att flertalet mariner, som icke redan övergått att själva
tillverka sina torpeder, funno med sin fördel förenat att åter vända sig till Whitehead
med sina beställningar. De förnämsta förbättringarna hos denna torpedtyp bestodo av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
