Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Några exempel på hamnars anordning och utrustning, av Carl Semler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
90
VATTENBYGGNADER.
vikt att järnvägsspåren äga sådan kapacitet, att en obehindrad vagncirkulation till och
från kajen och kranarna möj liggöres. Där omlastningen ej eller endast delvis kan ske
direkt mellan olika trafikmedel, måste även beredas tillräckliga platser för uppläggning
av gods.
Ett par exempel på anordningar för import av massgods (kol) med omlastning
delvis direkt och delvis över upplag hava redan anförts i det föregående vid beskrivningen
Fig. 99. Gripskopa för kollossning.
Fig. 100. Griptång för propps o. dyl.
av Stockholms och Göteborgs hamnar (fig. 65 och 72). Som exempel på en exporthamn,
där omlastningen i stor utsträckning sker över upplag, kan anföras Oxelösund. Här
hava för några år sedan utförts storartade anordningar (fig. 101 och 1021) för utlastning
av svensk järnmalm, i vilka förutom en väldig brokran ingår en vagntippare utförd
Fig. 101. Anordning för malmutlastning vid Oxelösunds hamn, sektion.
efter amerikanskt mönster och avsedd för järnvägsvagnar a,v i huvudsak allmänt
bruklig konstruktion. Den tömmer vagnarna genom att vända dem i sidoled c:a 135° om
deras längdaxel. Malmen tippas dock här ej direkt i fartyg och tipparen är sålunda blott
ett hjälporgan för brokranen. På spåret A framföras de lastade järnvägsvagnarna till
1 Fig. 101 och 102 tagna ur ett föredrag av civ.ing. W. Davidsson, Stockholm, hållet år 1925
inför Sv. Hamnförbundet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
