Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Framdrivning - Fartygsmotstånd och maskinstyrka
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRAMDRIVNING.
855
Gäller det i stället fartyg, som.
skola drivas med ångturbiner, där
man önskar veta antalet effektiva
turbinhästkrafter, kan formeln
transformeras till:
il w W’’3 • v3
Ne = ~ = ––
e Ou C
där är ett lämpligt medelvärde
på kolvångmaskinernas mekaniska
verkningsgrad, vilket kan sättas till
0.85—0.90, och i]u verkningsgraden
för eventuella utväxlingsanordningar
mellan turbin- och propelleraxlarna.
För mindre fartyg, speciellt
motorbåtar, användes åtskilligt en av
Fig. 1090. Amiralitetskoefficientens storlek vid olika
hastighet för samma fartyg.
professor Karl Ljungberg uppställd formel för fartens (v knop) beräknande vid
given maskinstyrka:
v = 2.6-
0.3 . T 0.28
2 ’ e “v
där Ne = motorstyrkan i effektiva hästkrafter;
Lv — längden i KVL, eller riktigast längden 10 cm ovanför fly t vattenlinjen;
W — deplacementet i ton.
Fig. 1091. Diagram för bestämmande av speciellt motorbåtars fart eller maskinstyrka.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
