Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Handelsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
959
m, D — 5.6 m, T = 5.1 m) om
2 475 tdw, är byggd som
halv-däckare och speciellt avsedd för
koltransport. Konstruktionen
utmärker sig genom det ovanliga
luckarrangemanget. Förutom de
fyra stora och breda lastluckorna,
som bruka finnas på fartyg av
liknande storlek och ändamål, äro
här fyra medelstora och aderton
små luckor anordnade, varigenom,
då alla äro öppna, lastrummen
kunna fyllas så gott som helt och
hållet utan lämpning. Skeppet
uppvisar också en annan nyhet,
vilken för övrigt börjar bliva rätt
så vanlig särskilt på brittiska,
amerikanska och japanska fartyg,
nämligen dubbelmaster (se
detaljen längst upp till höger på fig.
1203). Mellan de båda grova
undermasterna finnas tvärbal-
kar, som uppbär den lätta toppmasten av trä, vilken medelst tvärbalkarna vid
behov kan sänkas, t. ex. då lossning utföres med hjälp av flyt- eller kaj kranar eller vid
passage av broar. »Adriaan Stoop» är vidare försedd med gripskopor för snabb lossning
på ställen, där sådan måste ske medelst fartygets egna hjälpmedel.
Fig. 1202. Tvärsektion genom lastrum på fartyg med
vingtan-kar under huvuddäck.
Fig. 1203. Kolångaren »Adriaan Stoop». 2 475 tdw, 1793 brt, 870 ahk, 10 knop.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
