Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Den aerodynamiska forskningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEN AERODYNAMISKA FORSKNINGEN.
1079
Fig. 1362. Eiffels fallanordning sedan hastigheten
uppbromsats.
När bröderna Wright 1896 började intressera sig för flygproblemet, fanns i själva
verket blott få arbeten, som kunde ifrågasättas hava någon praktisk betydelse. Till
att börja med försökte de att begagna sig av tillgängliga forskningsresultat. De funno
dock snart, att det mesta av de resultat, som förelågo, i hög grad voro uppblandade med
misstag och felaktigheter. De beslöto sig därför att helt hålla sig till egna undersökningar
och byggde för detta ändamål 1901 en liten »vindtunnel» för framställande av konstgjorda
luftströmmar, i vilka försök av olika beskaffenhet utfördes. Under åren 1901—-1902
utförde de bland annat undersökningar beträffande inflytandet av bärplanets längd och
bredd, olika profiler, tryckcentrum
och dess förflyttning vid olika
an-fallsvinklar, huru tvenne bärplan
påverka varandra, då de placeras
på olika sätt i förhållande till
varandra m. m.
Det första motordrivna
flygplanet, som presterat praktiska
resultat, har således framgått som
ett direkt resultat av bröderna
Wrights laboratoriearbete och av
de glidflykter, under vilka de
lyckades utexperimentera sitt
styr-och stabiliseringssystem.
Om det experimentella
aero-dynamiska arbetet redan från
början varit av grundläggande
betydelse, så gäller detta icke desto
mindre för hela den efterföljande
utvecklingen, och man kan med fog
påstå, att de aerodynamiska
försöksanstalternas resultat i väsentlig
grad uppbygger den moderna
flygtekniken.
Inom flygtekniken finner man
liksom å de flesta tekniska
områden en arbetsuppdelning på så
sätt, att forskningsarbetet icke
be-drives av dem, som direkt utnyttja
det, d. v. s. konstruktörerna själva, utan detta förlägges oftast till särskilda anstalter.
Denna uppdelning har visat sig nödvändig, emedan man därigenom på ett förmånligt
sätt kan centralisera försöksarbetet och därigenom möjliggöra anskaffning och fullt
utnyttjande av dyrbara försöksanordningar. Bearbetningen av materialet anförtros
särskild härför ägnad och utbildad personal. De flesta kulturländer besitta således ett
eller flera s. k. aerodynamiska laboratorier.
De första försöken att närmare studera luftmotståndet baserade sig på naturlig vind
eller fallförsök. Den naturliga vinden är emellertid för detta ändamål synnerligen
otillfredsställande, då det gäller att erhålla noggrannare resultat. Vinden är nämligen icke
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
