Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Den aerodynamiska forskningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1082
LUFTFART.
Eiffels laboratorium är inrymt i en tvåvåningsbyggnad med dim. ungefär 30 X 12
meter. Laboratoriehallen är av rektangulär form, och mitt i denna, ungefär mitt mellan
golv och tak, äro tvenne tunnlar, en större och en mindre, uppförda. De båda tunnlarna
äro av samma typ och skilja sig egentligen endast ifråga om dimension. Man kan å båda
särskilja tre huvuddelar: ett klockformat munstycke, ett lufttätt laboratorium
gemensamt för båda och var sin expanderande sugtub, i vilkas ändar sugande ventilatorer äro
anordnade. Luften suges således från den stora hallen genom munstycket, varvid ett
cellformat galler passeras för att upprätthålla ett jämnt och virvelfritt strömförlopp, vidare
genom själva laboratoriet och in genom sugtuben, som så småningom vidgar sig och vid
vars slut den passerar ventilatorn och därefter återföres till hallen med relativt ringa
hastighet. Karakteristiskt för Eiffels system är det hermetiskt tillslutna laboratoriet, i
vilket ett mot lufthastigheten svarande undertryck är rådande. Detta undertryck upp-
Fig. 1365.
går exempelvis vid en hastighet av 40 meter per sekund till omkring 100 kg per
kvadratmeter.
De mera kända aerodynamiska laboratorierna i Europa äro det, som tillhör Service
Technique Aéronautique vid Issy les Moulineaux, Paris, det engelska laboratoriet i
Teddington, tillhörande National Physical Laboratory, samt det tyska i Göttingen.
I England förstod man redan tidigt, att flygtekniken var en vetenskap, som måste
baseras på en omfattande försöksverksamhet, och man insåg, att om framsteg skulle
vinnas, så behövde man insamla ett tekniskt-vetenskapligt forskningsmaterial. Så tidigt
som den 30 april 1909 tillsatte Englands statsminister »Advisory Committee», en
rådgivande kommitté, som närmast hade till uppgift att övervaka den aeronautiska
forskningen vid National Physical Laboratory och att beträffande flygtekniska problem i
övrigt giva de anvisningar, som kunde bliva erforderliga för det militära flygväsendet.
Från denna kommitté har så småningom den nuvarande organisationen för aeronautisk
forskning utvecklats, som för närvarande omsluter teori, modellundersökningar och
fullskaleförsök. Dessa uppgifter äro givetvis alltför kostsamma för den enskilda individen
eller för enskilda företag, men de äro å andra sidan alldeles för betydelsefulla för att ett
land icke skall upptaga dem till behandling. Därför hava också liknande organisationer
framkommit i snart sagt alla länder, och dessa bidraga numera för varje år till den
allmänna fonden av aeronautiskt vetande samtidigt som de fylla för varje särskilt land
karakteristiska behov, icke minst med hänsyn till de nationella problem, som kunna
förekomma.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
