Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet lättare än luft (aerostater) - Luftskeppens indelning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1100
LUFTFART.
Luftskeppens indelning.
Fig. 1384. Engelskt luftskepp av mjuka systemet. En typ
som i mycket stor utsträckning under världskriget användes
för kustspaning och konvoj er.
Fig. 1385. Italienskt luftskepp av halvstela systemet.
Man kan särskilja luftskeppen med hänsyn till byggnadssättet i tre klasser: mjuka,
halvstela och stela. Ofta inskränker man indelningen till mjuka och stela luftskepp.
Det synes dock vara skäl att bibehålla den förstnämnda indelningen, i synnerhet som vi
blott kunna uppehålla oss vid
de viktigare huvudtyperna.
Det mjuka luftskeppet
består av ett yttre, torpedformat
ballonghölje, antingen
tillverkat av impregnerat siden
eller gummerat och
vulkani-serat perkaltyg. Gondolen,
som bereder plats för
motoraggregat och passagerare,
hänger vanligen relativt djupt
under ballongen och uppbäres
av stållinor fästade i en
gördel runt skeppet. Formen
upprätthålles därigenom att
det inre gastrycket är större
än atmosfärstrycket. Det
inre övertrycket åstadkommes
genom vanligen två s. k.
ballonetter, som äro placerade
inuti ballongen. De hållas
mer eller mindre uppblåsta
med luft som tillföres från en
kompressor, vilken antingen
drives av en särskild motor
eller ock av en av de
motorer, som driva propellrarna.
Dessa ballonetter hava även
till uppgift att låta den
inneslutna gasen fritt förändra sin
volym, utan att man därvid,
såsom vanligen är fallet vid
friballonger, behöver göra
några gasförluster. Om vät-
gasen utvidgar eller sammandrager sig, kommer luften i ballonetterna att respektive
pressas ut eller in. Metoden är gammal och angavs principiellt redan av Meusnier 1783.
Då tvenne ballonetter komma till användning, få dessa även till uppgift att förändra
luftskeppets längdriktning i vertikal led. Detta möjliggöres därigenom att mer eller
mindre luft överföres från den ena ballonetten till den andra medelst en fläkt. Det är
tydligt att luftskeppet därigenom kan göras fram- eller baktungt och härigenom
bibringas en lutande ställning.
Det mjuka systemet har företrädesvis tillämpats på små skepp med volymer
under
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
