Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet lättare än luft (aerostater) - Det stela luftskeppet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1106
LUFTFART.
trycket tilltager. Och dels därpå att motståndet vid en förstoring ökas proportionellt
mot kvadraten på den lineära dimensionen, under det att upptrycket tilltager med kuben.
En förstoring av luftskeppet måste alltså medföra en betydande förbättring i driftekonomi.
Ökningen ifråga om hastighet har huvudsakligen möjliggjorts genom ökad
motorstyrka. Utvecklingen i detta hänseende har i utomordentligt hög grad gynnats av den
storartade utvecklingen på motorteknikens område under de senaste tjugufem åren. Huru
Fig. 1392. En färdig sektion av zeppelinarens stela stomme placeras på luftskeppsbädden.
rask utvecklingen på motorområdet varit framgår bäst av översikten sid. 1102 av
luft-skeppsmotorer använda å zeppelinare. Under det att, som vi tidigare omnämnt,
Zeppe-lins första motorer år 1900 voro om 15 hkr vardera och vägde 358 kg, kunde han sju år
senare använda 100 hkrs motorer med ungefär samma vikt, och det sist byggda
luftskeppet Z. R. III utrustades med fem motorer om 400 hkr vardera och väga 950 kg. Det
totala hkr-beloppet har således stegrats från 32 till 2 000 hkr, under det att vikten per
hkr sjunkit från 25.7 till 2.35 kg, oaktat den senare siffran gäller för en särskilt kraftigt
dimensionerad motorkonstruktion för att därmed säkerställa de stora kraven på
driftsäkerhet. Men endast genom ökad motorstyrka skulle man icke hava kunnat realisera
de gjorda framstegen. Härtill har i hög grad bidragit en gynnsammare aerodynamisk
formgivning icke blott i fråga om själva luftskeppet utan även för samtliga detaljer och
organ, såsom gondoler stöttor, stag etc. Det första luftskepp Zeppelin byggde hade en
cylindrisk form med avrundade, likformade ändar. Ehuru man redan då visste att denna
form var aerodynamiskt ogynnsam, var det av praktiska och ekonomiska skäl nödvändigt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
