Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet lättare än luft (aerostater) - Förtöjningsmasten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET LÄTTARE ÄN LUFT (aEROSTATER). FÖRTÖJNINGSMASTEN. 1113
på ett enkelt och praktiskt sätt härbärgera det stora antal mjuka luftskepp av den s. k.
»Sea Scout»-typen, som då voro i tjänst för spaningsuppdrag utefter de engelska kusterna.
Det var omöjligt att bygga hallar för dem alla, utan man fick reda sig så gott man kunde
dem förutan. I vissa fall bevarade man exempelvis skeppen i uthuggningar i skogar
och i andra fall försökte man med olika förtöj ningssystem, av vilka dock de flesta hade
ringa framgång. En av de bättre lösningarna utgjorde det s. k. trelinesystemet, men
även detta var icke fritt från en del allvarliga anmärkningar. Dessa försök pågingo under
år 1917 till dess att firman Vickers anmodades att samarbeta med flygvapnet för att
Fig. 1402. Engelska luftskeppet »R 33» vid förtöjniugsmast.
finna en mera tillfredsställande lösning. Som resultat härav beställdes tvenne förtöj
nings-master, av vilka den ena var firmans egen konstruktion, huvudsakligen utarbetad av
ingenjör C. Wallis, och den andra baserade sig på ett förslag, som framställts av Brig.
Gen. Masterman. Den förstnämnda fullbordades i mars 1918, och ehuru den icke var
utan anmärkningar kunde man dock tack vare densamma utföra en del försök och vinna
värdefulla erfarenheter, vilka sedermera omsattes i den andra konstruktionen.
Mastermans förtöj ningsmast levererades och avprovades i maj samma år och gav synnerligen
tillfredsställande resultat. Från juni 1918 till sommaren 1919 var ett stort antal
luftskepp förtöjda enligt detta system. Dessa skepp hava utan någon som helst
olyckshändelse utstått alla variationer i väderleken från sommar- till vinterklimat,
varvid vindstyrkor av upptill 25 meter per sek och svåra vinterstormar förekommit.
Resultaten voro så uppmuntrande, att man omedelbart igångsatte försök även med
stela luftskepp. Under sommaren 1919 låg således det engelska stela luftskeppet
av zeppelintyp R 23 förtöjt vid en av Vickersfirman och ingenjör Wallis konstruerad
mast under en tid av två månader med tillfredsställande resultat. De lovande
försöken avbrötos emellertid ganska snart på grund av en serie vittgående
sparsamhets-åtgärder som vidtogos av regeringen.
På basis av de första erfarenheterna från R 23:s förtöjning har man vidare utvecklat
förtöjningsanordningen och ombyggt stäven på R 23 för att möjliggöra dess förtöjning
vid masten. I början av år 1922 återupptogos försöken med en ny förtöjningsmast, som
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
