Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT (aERODYNER). HISTORIK. 1135
sin flygmaskin utanför Paris. Det är möjligt men icke fullt klarlagt att hans maskin
därvid lyfte några centimeter från marken och tillryggalade en kortare sträcka innan
den havererade. Under alla förhållanden var Aders flygmaskin i många hänseenden
synnerligen ofullkomlig och saknade helt erforderliga stabilitetsegenskaper. Det var
också ett allt för stort problem att i ett slag utan några som helst grundligare
experimentella undersökningar vilja konstruera en motordriven flygmaskin med stabilitet
i tre dimensioner.
Lilienthal hade principiellt angivit den rätta vägen och den väg som ganska snart
skulle visa sig vara fruktbärande.
Fig. 1426. Från bröderna Wrights talrika övningar i glidflykt
1901.
Wilbur och Orville Wright ge den praktiska lösningen. År 1896 beslöt sig en
ingenjör i Chicago, Octave Chanute för att i Amerika fullfölja det arbete som med
Lili-enthals död hade blivit
avbrutet. Denne amerikanske
vetenskapsman, som vid
ifrågavarande tidpunkt var över sextio år
gammal, begränsade sig till att
systematiskt övervaka och leda
de glidflygningar som han lät
utföra av tvenne unga män,
Herring och Avery, från några
höjder i närheten av
Michigan-sjön. Den första glidapparat
som Chanute lät utföra var en
ren kopia av Lilienthals sista
biplan, men efter en serie
försök byggde han år 1900 en
glidapparat med bärplanscell och
stjärtparti, vars
bärplanspro-portioner mycket nära stämde
överens med de som numera
användas å moderna biplan. Herring och Avery utförde således med Chanutes
apparater mer än tusen glidflygningar under åren 1896—1900.
Huvudsakligen påverkade av Lilienthals och Chanutes energiska arbete beslöto
sig tvenne unga cykelfabrikanter i Dayton, Wilbur och Orville Wright för att lära
sig flyga. Dessa skulle också skapa det praktiska grundlaget för flygningen, och de
stå i aeronautikens historia såsom föregångsmän och uppfinnare av oförliknelig
betydelse.
Wilbur Wright var född 1867 och Orville 1871. De voro söner till en
protestantisk präst. Den äldre var måhända den mest karakteristiske av dem båda. Han
var ytterst tillbakadragen och som flygare påfallande flegmatisk. Båda voro de
synnerligen skickliga mekaniker, och de utförde själva alla delar som behövdes till
deras maskiner. De arbetade ständigt tillsammans under de bästa ömsesidiga
förhållanden, och det är svårt att säga vem av dem som gjorde de viktigaste förbättringarna.
Redan vid planläggningen av ett arbete eller en förändring genomdiskuterades saken
grundligt, och då de sedan skredo till arbetet hjälptes de ständigt åt att finna de bästa
sätten för utförandet. Detta ovanligt harmoniska samarbete var säkerligen av stor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
